[实用新型]基于无线宽带网络的乘客紧急对讲系统

说明书

本实用新型涉及一种基于无线宽带网络的乘客紧急对讲系统，该系统包括车载台、紧急对讲设备、无线宽带网络、服务器和调度设备，所述的车载台和紧急对讲设备设于车辆上，所述的紧急对讲设备依次通过车载台和无线宽带网络连接服务器；所述的服务器和调度设备设于地面，所述的调度设备连接服务器。与现有技术相比，本实用新型具有跨平台、跨无线和多路呼叫提醒等优点。

技术领域

本实用新型涉及乘客紧急对讲系统，尤其是涉及一种基于无线宽带网络的乘客紧急对讲系统。

背景技术

随着科技的发展，无人驾驶的汽车、地铁、客车、火车等现代化交通工具越来越普及，由于在无人驾驶模式下，没有司机进行乘客紧急通话对讲，一般直接由线路的调度台员直接通过无线设备与车辆上的乘客进行紧急对讲通话。传统的窄带集群系统，例如Tetra或GSM-R等窄带网络，通常使用信号机作为音频的传输设备，同时辅助Tetra的无线数据通信完成乘客的紧急对讲请求申请和通话。

传统的窄带集群系统的缺点：

1、不能进行多路呼叫，只能进行一对一的半双工或全双工音频通话。

2、不支持多调度同时通话或转接服务，调度不灵活。

3、不便于多路通话的自由切换，通话保持。

4、不支持多个乘客的同时紧急对讲。

5、不支持视频通话。

中国专利公开号CN108819984A公开了一种无人驾驶地铁列车的乘客报警输出控制电路，包括列车安装有乘客紧急报警器，乘客紧急报警器具有报警按钮，以及与报警按钮联动且一一对应的带常闭触点的报警继电器，当报警按钮被按下，报警继电器得电使其常闭触点断开，每个客室的报警继电器的常闭触点串联形成紧急报警线路，紧急报警线路两端分别接列车电源和客室的TCMS的输入/输出模块。乘客信息系统正常工作时，既能通过通信网络传输报警信号，也能通过硬线传输报警信号，当两者信号不一致情况下，硬线报警信号优先。当网络中断时，硬线报警信号作为冗余，仍能够输出报警信号，大大提高了系统的可靠性。但该实用新型针对的是报警系统的可靠性，而不是紧急对讲系统的多路性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于无线宽带网络的乘客紧急对讲系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于无线宽带网络的乘客紧急对讲系统，该系统包括车载台、紧急对讲设备、无线宽带网络、服务器和调度设备，所述的车载台和紧急对讲设备设于车辆上，所述的紧急对讲设备依次通过车载台和无线宽带网络连接服务器；所述的服务器和调度设备设于地面，所述的调度设备连接服务器。

优选的，所述的服务器为网络音频和视频的软交换服务器。

优选的，所述的调度设备包括处于同一个群震响铃组的若干台视频话机和多媒体调度客户端。

优选的，所述的调度设备通过有线网络连接服务器。

优选的，所述的无线宽带网络包括Wifi、4G(LTE)和5G无线网络。

优选的，所述的车载台为无线网络接入设备。

优选的，所述的紧急对讲设备为提供音视频通话对讲的终端设备。

优选的，所述的紧急对讲设备通过以太网连接车载台。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、不依赖集群的API接口，可实现跨平台、跨无线系统，实现多种情况的下热备份。

2、支持多辆车和同一辆车多路呼叫提醒，调度可根据视频监控的情况进行选择性应答。也支持会议模式实现同时对多个紧急对讲设备同时进行视频通话。