[实用新型]滑动立柱结构、基于该结构的花栏式挡货结构和侧帘车

说明书

本实用新型提供了一种侧帘车滑动立柱结构，包括滑动立柱、立柱滑轮和顶部导轨，顶部导轨包括滑轮轨道和用于固定滑轮轨道的纵梁，所述滑动立柱的顶部设置翻边，所述翻边自滑轮轨道外侧向上延伸至滑轮轨道的上方，翻边的上端与纵梁之间安装立柱挡板，所述翻边、所述纵梁和所述立柱挡板围护所述滑动轨道；还提供一种花栏式挡货结构，包括花栏式栏板，所述花栏式栏板的两侧设置第一插销座，所述滑动立柱的两侧设置有第二插销座，所述第一插销座叠于第二插销座上且插销孔对齐后通过活接插销穿入固定。解决现有侧帘车滑动立柱受力后导致导轨变形的问题以及横杆拆卸繁琐的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车，具体的说，涉及了一种侧帘车滑动立柱结构，还涉及一种花栏式挡货结构和一种侧帘车。

背景技术

国内物流行业发展迅速，随着新国标的发布，环保越来越严格，国家更倾向于侧帘车这一种全封闭车型的使用。在国内，侧帘半挂车因为其快速装卸的特点，在啤酒饮料、汽车零部件等行业内广泛应用，但是目前的侧帘车存在一定的结构缺陷。

图1所示为常见侧帘半挂车。

第一个问题：如图2-1所示，侧面挡货结构为横杆3（材质为铝合金或者木质），在满载准备卸货的状态下，侧面横杆3需要一根根卸下来，整车卸完需要约7分钟，且上部横杆位置较高，取下很不方便。

第二个问题：如图2-2（放大图A）所示，滑动立柱整体受侧向力，顶部仅靠立柱滑轮受力，容易造成导轨变形，立柱滑动不顺畅。传统做法如图2-2（放大图B）所示，侧帘立柱外置，需要加一个挂靠边梁来填平立柱与边梁之间的间隙，这样势必会增加整车重量，加大生产难度。

第三个问题：如图2-3所示，侧帘立柱仅靠一个U型插头插入立柱鞋内，强度弱。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种受力更加合理、导轨和滑轮受到保护的侧帘车滑动立柱结构，还提供了一种解决装卸货过程繁琐问题的花栏式挡货结构以及具有这两种结构的侧帘车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种侧帘车滑动立柱结构，包括滑动立柱、立柱滑轮和顶部导轨，顶部导轨包括滑轮轨道和用于固定滑轮轨道的纵梁，所述滑动立柱的顶部设置翻边，所述翻边自滑轮轨道外侧向上延伸至滑轮轨道的上方，翻边的上端与纵梁之间安装立柱挡板，所述翻边、所述纵梁和所述立柱挡板围护所述滑动轨道。

基上所述，所述翻边焊接固定或一体成型于所述滑动立柱的顶部。

基上所述，所述滑动立柱的下端设置活动的立柱插头。

基上所述，所述立柱插头包括翻转把手、连接杆、插头、复位弹簧和设于滑动立柱上的滑轨，所述插头与滑轨滑动配合，所述翻转把手的一端铰接在滑动立柱上，连接杆的两端分别铰接在翻转把手的中部和插头上，插头的上端通过复位弹簧连接在滑动立柱上，滑动立柱上设有锁定翻转把手的机构。

一种具有所述的侧帘车滑动立柱结构的花栏式挡货结构，包括花栏式栏板，所述花栏式栏板的两侧设置第一插销座，所述滑动立柱的两侧设置有第二插销座，所述第一插销座叠于第二插销座上且插销孔对齐后通过活接插销穿入固定。

一种侧帘车，包括所述的侧帘车滑动立柱结构和花栏式挡货结构，每两个滑动立柱之间安装所述花栏式挡板，侧帘车的边梁上对应滑动立柱的立柱插头设置插头孔。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型改变传统滑动立柱的顶部结构，设置一个用于保护滑动轨道的翻边，然后在翻边和纵梁之间加装立柱挡板，当滑动立柱收到侧向力时，通过翻边-立柱挡板传递给纵梁，保护了滑轮和滑轮轨道，使其不易受力变形，结构更加稳定。