[实用新型]自动变速器的液压控制装置

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀、与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统、与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀以及用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。本实用新型自动变速器的液压控制装置，所有离合器制动器控制的调压电磁阀种类只有一种，且为常低型电磁阀，降低了成本，并提高变速器的安全性。

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种自动变速器的液压控制装置。

背景技术

在自动变速器中，通常使用电液系统进行换挡控制，为了改善安全性能，通常在变速器控制单元检测到故障且无法处理时，切断液压系统电磁阀的供电。然后液压系统将进入一个特定的安全档位，以保持车辆仍能行驶到维修地点。现有技术一般为组成特定失效档位的离合器或制动器的控制系统采用常高调压电磁阀(断电时，电磁阀压输出高压力)，其余离合器或制动器的控制系统采用常低调压电磁阀，需要的控制离合器制动器的调压电磁阀种类多，安全性能较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种自动变速器的液压控制装置，目的是提高自动变速器的安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀、与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统、与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀以及用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。

所述离合器系统包括与所述第三失效切换阀连接的第一离合器、通过所述第一失效切换阀与第一控制系统和第二控制系统连接的第二离合器和第三离合器以及与所述第二失效切换阀连接的第四离合器和制动器，第一失效切换阀和第三失效切换阀与第一控制系统连接。

所述第一失效切换阀具有第一控制油口、第二控制油口、第三控制油口、第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、第三进油口和第四进油口，第一失效切换阀的第一控制油口与所述第三失效切换阀的第一出油口连接，第二失效切换阀和第三失效切换阀用于将来自调压电磁阀的控制油口的油液引导至第一失效切换阀的第一控制油口，第一失效切换阀的第二控制油口和与减压阀的出油口连接，第一失效切换阀的第三控制油口与所述开关电磁阀的出油口连接，第一失效切换阀的第一出油口与所述第二离合器连接，第一失效切换阀的第二出油口与所述第三离合器连接，第一失效切换阀的第一进油口与所述第一控制系统和第三失效切换阀的第二控制油口连接，第一失效切换阀的第三进油口与所述第二控制系统连接，第一失效切换阀的第四进油口与主调压阀连接。

所述第二失效切换阀具有第一控制油口、第二控制油口、第一进油口和第一出油口，第二失效切换阀的第一控制油口与第四离合器连接，第二失效切换阀的第二控制油口与制动器连接，第二失效切换阀的第一进油口与所述调压电磁阀的控制油口连接，第二失效切换阀的第一出油口与所述第三失效切换阀的第一进油口连接。

当变速器进入失效模式时，所述第一离合器、第四离合器、制动器和第一控制系统的油压为零，所述开关电磁阀和调压电磁阀断电，调压电磁阀的控制油口处于油压最大状态，调压电磁阀的控制油口的油液经第二失效切换阀和第三失效切换阀流动至第一失效切换阀的第一控制油口，使得第一失效切换阀的第四进油口与第二出油口相连通，同时使得第一失效切换阀的第二进油口与第一出油口相连通，使得主调压阀经第一失效切换阀与第三离合器连通，使得手动阀的D档油路经第一失效切换阀与第二离合器连通，来自主调压阀的油液经第一失效切换阀流动至第三离合器，来自手动阀的D档油路的油液经第一失效切换阀流动至第二离合器，此时第二离合器和第三离合器组成失效档位。