[实用新型]暗挖隧道仰拱腋角处架体搭设结构

说明书

本实用新型提供了一种暗挖隧道仰拱腋角处架体搭设结构，设于暗挖隧道的相对两侧仰拱腋角处，所述架体搭设结构包括：设于腋角处的两个传力底座，所述传力底座的底面与所述腋角贴合设置；设于所述两个传力底座之间的横杆，所述横杆的长度可调，所述横杆的两端分别与所述传力底座固定；各所述传力底座上设有用于固定所述横杆的第一支撑部及用于固定架体立杆的第二支撑部。本实用新型暗挖隧道仰拱腋角处架体搭设结构具有结构简单、操作方便、可周转使用、传递受力性能好、控制精度较高等特点。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体来说涉及一种暗挖隧道仰拱腋角处架体搭设结构。

背景技术

现如今国内地铁建设发展迅速，地铁区间隧道多为暗挖法施工或盾构法施工。暗挖隧道多为标准型马蹄形断面，暗挖法施工过程中因拱顶混凝土浇筑、初支基层面找平、现场临时作业等施工内容均涉及到施工架体搭设，因马蹄形断面(底板两侧为曲型腋角)的结构特点，施工架体搭设在腋角处往往无统一、固定施工方法，架体立杆无法与腋角密贴，架体整体稳定性差。在上部荷载作用下通常存在偏心受力的情况，存在较大的施工安全隐患。现场施工中经常采取一些临时的加固措施，例如在腋角处增加楔块、通过增加横向斜杆来传递腋角立杆的竖向作用力，但上述方法存在诸多不足，易对混凝土结构造成破坏，且施工中无统一标准，实施难度大，且无法保证加固效果。

在暗挖隧道二衬混凝土拱顶段施工过程中，模板支架所承受竖向荷载非常大，腋角处的架体搭设不规范将直接影响整个架体的稳定性，所以必须予以重视并认真对待。鉴于传统的“木楔块”及“增加横向斜杆”等措施对于控制施工架体的整体刚度非常有限，存在混凝土易被破坏、施工统一性不足等问题。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种暗挖隧道仰拱腋角处架体搭设结构，解决现有的施工架体易对混凝土产生破坏、施工架体的整体刚度不稳定以及现有的模板支架不能适应不同尺寸隧道的缺陷，通过设置与腋角贴合的传力底座使得施工架体的底部支撑稳定，架体的整体结构稳定性增强，通过设置立杆套管便于实现架体立杆的安拆，通过设置长度可调的横杆能够适用不同尺寸的隧道。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种暗挖隧道仰拱腋角处架体搭设结构，设于暗挖隧道的相对两侧仰拱腋角处，所述架体搭设结构包括：

设于腋角处的两个传力底座，所述传力底座的底面与所述腋角贴合设置；

设于所述两个传力底座之间的横杆，所述横杆的长度可调，所述横杆的两端分别与所述传力底座固定；

各所述传力底座上设有用于固定所述横杆的第一支撑部及用于固定架体立杆的第二支撑部。

本实用新型实施例中，所述第二支撑部包括第二基座及竖向固定于所述第二基座上的立杆套管，所述第二支撑部的底面与所述传力底座贴合固定。

本实用新型实施例中，所述第一支撑部包括第一基座及与所述第一基座横向固定的横杆套管，所述第一基座的底面与所述传力底座贴合固定，所述第一基座的侧面与所述横杆套管固定。

本实用新型实施例中，所述第一基座的顶面与所述第二基座的顶面平齐，所述第一基座的侧面与所述第二基座的侧面平齐，所述横杆套管固定于所述第一基座的侧面，所述立杆套管固定于所述第一基座的顶面；或

所述第二基座位于所述第一基座的下方，所述横杆套管与所述立杆套管呈十字交叉固定。

本实用新型实施例中，所述横杆的两端分别插设于两个所述传力底座的横杆套管内。

本实用新型实施例中，所述横杆包括调节螺杆及套管，所述调节螺杆的一端插设于所述横杆套管内，所述调节螺杆的另一端螺接于所述套管的一端，以供调节所述调节螺杆与所述套管的螺接长度，所述套管的另一端插设于对应的所述横杆套管内。

本实用新型实施例中，所述调节螺杆上成形有用于辅助转动所述调节螺杆的螺杆把手。