[实用新型]一种二通插装阀式蓄能器液压回路

说明书

一种二通插装阀式蓄能器液压回路，涉及蓄能器液压回路技术领域，包括进油油路、出油油路、回油油路、二通插装阀单元Ⅰ、二通插装阀单元Ⅱ、二通插装阀单元Ⅲ、二通插装阀单元Ⅳ、二位四通电磁换向阀、二位三通电磁球阀、安全溢流阀以及蓄能器，所述二通插装阀单元Ⅱ的出油口连通蓄能器，所述二通插装阀单元Ⅱ的阀芯的侧壁上开有连通至二通插装阀单元Ⅱ出油口的通孔，所述二通插装阀单元Ⅳ的阀芯的侧壁上开有连通至二通插装阀单元Ⅳ出油口的通孔，这种二通插装阀式蓄能器液压回路具备低泄露、耐压高的特点，实现了能效的回收利用，采用这种二通插装阀式蓄能器液压回路的液压系统能效耗损低，利用率高。

技术领域：

本实用新型涉及蓄能器液压回路技术领域，尤其涉及一种二通插装阀式蓄能器液压回路。

背景技术：

由于液压设备长时间不间断工作的特性，提供动力的三相异步电机又无法频繁启动和关闭。造成了在某些不需要动力的工艺动作中，电机带动油泵只能直接回油箱。不做任何有用功，还带来了液压油的发热。造成了能源浪费。然而使用蓄能器可以解决此问题。在不需要动力的工艺动作时，让油泵把液压油充入蓄能器蓄能。当需要动力做功时，可以把蓄能器的液压油释放液压系统中。提高了速度，提升了能效。目前为了响应国家的节能减排的号召，蓄能器也已经开始在液压系统中越来越广泛的使用。然而，在实际使用过程中，使用蓄能器的液压系统存在着流量小、泄露量大、耐压低的不足之处，在一些高压、大流量的液压系统中，蓄能器的使用受到了制约，造成了现在大型设备使用蓄能器来提高能效的系统并不多，即便部分设备使用了蓄能器，效果也无法达到预期的效果。提高能效的作用并不明显。

实用新型内容：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种二通插装阀式蓄能器液压回路，实现了能效的回收利用且具备低泄露、耐压高的特点。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种二通插装阀式蓄能器液压回路，其特征是，包括进油油路、出油油路、回油油路、二通插装阀单元Ⅰ、二通插装阀单元Ⅱ、二通插装阀单元Ⅲ、二通插装阀单元Ⅳ、二位四通电磁换向阀、二位三通电磁球阀、安全溢流阀以及蓄能器，所述二通插装阀单元Ⅰ的进油口连通进油油路，所述二通插装阀单元Ⅰ的出油口连通二通插装阀单元Ⅱ的进油口，所述二通插装阀单元Ⅱ的出油口连通蓄能器，所述安全溢流阀的进油口连接二通插装阀单元Ⅱ的出油口，所述安全溢流阀的出油口连接至回油油路，所述二通插装阀单元Ⅲ的进油口连接蓄能器，所述二通插装阀单元Ⅲ的出油口连通二通插装阀单元Ⅳ的进油口，所述二通插装阀单元Ⅳ的出油口连接至出油油路，所述二位四通电磁换向阀安装在二通插装阀单元Ⅰ上，所述二位三通电磁球阀安装在二通插装阀单元Ⅲ上；所述二通插装阀单元Ⅱ的阀芯的侧壁上开有连通至二通插装阀单元Ⅱ出油口的通孔，所述二通插装阀单元Ⅳ的阀芯的侧壁上开有连通至二通插装阀单元Ⅳ出油口的通孔。

在本实用新型的另一个方面中，所述二通插装阀单元Ⅲ设有流量调节结构。

在本实用新型的另一个方面中，所述流量调节结构为螺杆，二通插装阀单元Ⅲ的盖板上开有螺孔，所述螺杆配合在螺孔内，所述螺杆的底端顶在二通插装阀单元Ⅲ的阀芯的后壁上。

在本实用新型的另一个方面中，还包括手动截止阀，所述手动截止阀的进油口连接二通插装阀单元Ⅱ的出油口，所述手动截止阀的出油口连接至回油油路。

在本实用新型的另一个方面中，所述二通插装阀单元Ⅰ、二通插装阀单元Ⅱ、二通插装阀单元Ⅲ以及二通插装阀单元Ⅳ分别包括阀芯和盖板。

本实用新型的有益效果是：这种二通插装阀式蓄能器液压回路具备低泄露、耐压高的特点，实现了能效的回收利用，采用这种二通插装阀式蓄能器液压回路的液压系统能效耗损低，利用率高。

附图说明：

图1是本实用新型实施例连接结构示意图。