[实用新型]连接装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种连接装置及车辆。连接装置包括：螺柱，螺柱上安装有挡板；第一套筒的外壁上开设有外螺纹，外螺纹与螺柱上的螺纹旋向相反，螺柱固定穿设过第一套筒；第二套筒的内壁上开设有与外螺纹相适配的第第一内螺纹；第一套筒螺接在第二套筒内；连接件固定安装在第二套筒上背向挡板的一侧，连接件上开设有第二内螺纹，螺柱与第二内螺纹相螺接。车辆包括第一车身板和第二车身板、以及连接装置，第一车身板与连接件相连接，第二车身板上开设有调节孔，螺柱穿设过调节孔。本实用新型提供的连接装置及车辆，合理消除了金属板之间因模具偏差和工装偏差导致的位置偏差，实现金属板的有效连接，提高了相邻金属板的连接质量。

技术领域

本实用新型涉及机械部件技术领域，尤其涉及一种连接装置及车辆。

背景技术

车辆的车身由多个金属板装配而成，多个金属板一般冲压成型后采用焊接的方式相连接。

现有技术中，金属板的冲压模具往往研磨不到位，导致金属板冲压成型后尺寸存在一定的偏差，该偏差由模具导致，也称为模具偏差。在装配的过程中金属板之间还存在因工装位置度准确性低导致的工装偏差。多个金属板装配时，模具偏差和工装偏差累积到一定程度，存在相邻金属板之间的位置偏差较大的风险，影响相邻金属板之间的连接质量。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种连接装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，合理消除金属板之间因模具偏差和工装偏差导致的位置偏差，实现金属板的有效连接，提高相邻金属板的连接质量。

本实用新型提供的连接装置，包括：螺柱，所述螺柱上安装有挡板，所述挡板垂直于所述螺柱；第一套筒，所述第一套筒的外壁上开设有外螺纹，所述外螺纹与所述螺柱上的螺纹旋向相反，所述螺柱固定穿设过所述第一套筒，所述挡板位于所述第一套筒的外侧；第二套筒，所述第二套筒的内壁上开设有与所述外螺纹相适配的第第一内螺纹；所述第一套筒螺接在所述第二套筒内；连接件，所述连接件固定安装在所述第二套筒上背向所述挡板的一侧，所述连接件上开设有第二内螺纹，所述螺柱固定穿设过所述第一套筒后与所述第二内螺纹相螺接。

可选地，所述连接装置还包括锁舌，所述锁舌包括第三套筒和弹片，所述弹片沿长度方向的第一端安装在所述第三套筒的侧壁上，所述弹片沿长度方向的第二端延伸进所述第三套筒内并沿所述第三套筒的轴向延伸；所述第三套筒的侧壁上开设有容纳口，所述弹片与所述容纳口相对设置，以使所述弹片在受到挤压后通过所述容纳口穿设出所述第三套筒；所述第三套筒固定设置在所述第一套筒内，所述螺柱固定穿设过所述第三套筒，所述弹片抵接在所述螺柱上。

可选地，所述连接装置还包括卡扣，所述第二套筒与所述连接件通过所述卡扣相连接。

可选地，所述连接件包括连接板，所述连接板上开设有卡接口；所述卡扣包括卡接组件，所述卡接组件包括卡条和连接在所述卡条上的弹性支撑条，所述卡条与所述弹性支撑条穿设过所述卡接口后所述弹性支撑条抵接在所述连接板上。

可选地，所述第二套筒包括沿轴向相连通的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的外径小于所述第二连接段的外径，所述卡扣开设有连接孔，所述卡条安装在所述连接孔的出口，所述连接孔的入口安装有卡角，所述卡角延伸进所述连接孔内，所述第二连接段限定在所述连接孔内，所述卡角卡接在所述第一连接段与所述第二连接段在连接处限定出的端面上，所述第二连接段的端面抵接在所述连接板上朝向所述第二套筒的一侧。

可选地，所述连接件还包括固定件，所述固定件安装在所述连接板上背向所述第二套筒的一侧；所述第二内螺纹贯穿所述固定件。

可选地，所述卡接口的数量为两个，两个所述卡接口分别位于所述固定件上相背设置的两侧，所述卡扣包括两个卡接组件，两个所述卡接组件与两个所述卡接口一一对应地相卡接。

可选地，所述第一套筒上靠近所述挡板的一端的端面安装有抵接板，所述抵接板与所述挡板相对设置。