[实用新型]一种高低温散热器的新型结构

说明书

本实用新型提供一种高低温散热器的新型结构，包括低温散热器，高温散热器，散热阀芯；所述低温散热器的下方左侧固定连接有低温进液口，且低温散热器的下方右侧同样安装有低温出液口；所述高温散热器的左上角固定连接有高温进液口，且高温散热器的下侧加工有高温出液口；对于整车冷却系统设计而言，使前端模块进风流畅，有利于冷却系统前端模块的功能实现，提高了散热效率，综上所述，比现有的混合动力汽车散热器采用了前后并列安装高、低温散热器的方式，使两散热器分别满足发动机高温冷却需求和电机低温冷却需求，降低了所占用的布置空间和成本。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器领域，更具体地说，特别涉及一种高低温散热器的新型结构。

背景技术

传统燃油发动机仅需对发动机冷却即可，而新型混合动力车型需要同时给发动机和电机提供冷却，由于发动机和电机所需的冷却温度不同，现在有两种解决方案。一种是设计高温散热器和低温散热器来分别给发动机和电机进行冷却，这种方案由于新增一个低温散热器，会占用较多的布置空间，成本压力也大，不利于提高产品竞争力。另一种是高温散热器和低温散热器集成，内部设置隔板，现有的方案高温散热器和低温散热器采用左右方式并排设置，这会减小高温和低温散热器迎风面积，且增加风阻，影响冷却效果。

现有的比如专利号为CN201720819376.4的中国实用新型专利，该专利公开了自散热式新能源汽车散热器，其基本描述为：该装置包括固定板一、固定板二、通液管、散热翅片，所固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述固定板一与固定板二均设有凹槽，所述固定板一与固定板二之间设有六组通液管，所述通液管管壁外侧设有散热翅片，所述散热翅片位于固定板一与固定板二之间的凹槽中，其中一侧两端的通液管分别设有出液接头和进液接头，其余的通液管之间均通过连接软管连接，所述固定板二上设有风扇和钢管，所述风扇的外侧设有电动球阀一，所述钢管的外侧设有电动球阀二。

基于上述专利描述，可以看出，类似于此专利中的汽车散热器使用时需安装高温散热器和低温散热器来分别给发动机和电机进行冷却，占用较多的布置空间，成本压力也大，不利于提高产品竞争力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高低温散热器的新型结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高低温散热器的新型结构，以解决类似于此专利中的汽车散热器使用时需安装高温散热器和低温散热器来分别给发动机和电机进行冷却，占用较多的布置空间，成本压力也大，不利于提高产品竞争力的问题。

本实用新型一种高低温散热器的新型结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高低温散热器的新型结构，包括低温散热器，高温散热器，散热阀芯；所述低温散热器的下方左侧固定连接有低温进液口，且低温散热器的下方右侧同样安装有低温出液口；所述高温散热器的左上角固定连接有高温进液口，且高温散热器的下侧加工有高温出液口；所述散热阀芯的四周固定连接有固定边框，且固定边框的两侧通过螺栓连接分别安装有一处安装支架。

进一步的，所述低温散热器位于散热阀芯内，且低温散热器位于散热阀芯沿车辆前进方向的后侧。

进一步的，所述高温散热器同样位于散热阀芯内，且高温散热器位于散热阀芯的沿车辆前进方向的前侧。

进一步的，所述散热阀芯的内部空间的中间加工有隔板，且散热阀芯内的隔板平行于散热阀芯外表面。

进一步的，所述固定边框的内侧固定连接有散热阀芯，且固定边框内固定连接有低温散热器和高温散热器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：