[实用新型]一种双电机多挡耦合驱动系统有效
| 申请号： | 201921611022.6 | 申请日： | 2019-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN211364238U | 公开（公告）日： | 2020-08-28 |
| 发明（设计）人： | 张邦基;管从鑫;樊倩荣;张农;王明 | 申请（专利权）人： | 湖南大学 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 深圳市兴科达知识产权代理有限公司 44260 | 代理人： | 阳江军 |
| 地址： | 410082 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电机 耦合 驱动 系统 | ||
1.一种双电机多挡耦合驱动系统，包括变速箱(13)，其特征在于，所述变速箱(13)包括变速箱输出轴(9)、变速箱第一轴(3)和变速箱第二轴(7)；变速箱第一轴(3)和变速箱第二轴(7)分别通过齿轮组与变速箱输出轴(9)相连；变速箱第一轴(3)和变速箱第二轴(7)分别连接有电机；变速箱(13)通过离合器(8)和/或同步器(12)与电机的连接或断开；变速箱输出轴(9)通过主减速器(11)和差速器(10)连接有车轮驱动轴(19)。
2.如权利要求1所述的双电机多挡耦合驱动系统，其特征在于，所述齿轮组包括分别固定在变速箱第一轴(3)和变速箱第二轴(7)上的挡位齿轮和安装在变速箱输出轴(9)上的同步器(12)，同步器(12)连接有与挡位齿轮相啮合的换挡齿轮。
3.如权利要求2所述的双电机多挡耦合驱动系统，包括变速箱(13)，其特征在于，所述挡位齿轮包括固定在变速箱第一轴(3)上的一挡齿轮(4)、二挡齿轮(5)和固定在变速箱第二轴(7)上的三挡换挡齿轮(18)。
4.如权利要求2所述的双电机多挡耦合驱动系统，包括变速箱(13)，其特征在于，所述变速箱(13)的变速箱第一轴(3)直接与电机相连；变速箱第二轴(7)通过离合器(8)与电机相连；变速箱第一轴(3)和变速箱第二轴(7)各通过一个齿轮组与变速箱输出轴(9)相连。
5.如权利要求1所述的双电机多挡耦合驱动系统，包括变速箱(13)，其特征在于，所述齿轮组包括挡位齿轮和换挡齿轮；所述换挡齿轮包括变速箱输出轴(9)上安装的同步器(12)和三挡换挡齿轮(18)，同步器(12)连接有一挡换挡齿轮(15)和二挡换挡齿轮(16)；所述输出齿轮组包括输出齿轮(14)，输出齿轮(14)啮合有主减速器(11)；所述挡位齿轮包括分别与一挡换挡齿轮(15)、二挡换挡齿轮(16)和三挡换挡齿轮(18)以及对应啮合的一挡齿轮(4)、二挡齿轮(5)和三挡齿轮(6)；其中一挡齿轮(4)和二挡齿轮(5)固定连接有变速箱第一轴(3)，三挡齿轮(6)固定连接有变速箱第二轴(7)；所述电机包括第一电机(1)和第二电机(2)；变速箱第一轴(3)连接第一电机(1)，变速箱第二轴(7)通过离合器(8)连接有第二电机(2)；主减速器(11)通过差速器(10)连接有车轮驱动轴(19)。
6.如权利要求5所述的双电机多挡耦合驱动系统，其特征在于，所述车轮驱动轴(19)上安装有差速器(10)，主减速器(11)与差速器(10)相连。
7.如权利要求1所述的双电机多挡耦合驱动系统，其特征在于，所述变速箱第一轴(3)、变速箱第二轴(7)与变速箱输出轴(9)平行轴线平行设置。
8.如权利要求7所述的双电机多挡耦合驱动系统，其特征在于，所述变速箱第一轴(3)与变速箱第二轴(7)同轴设置。
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