[实用新型]一种路面防滑装置有效
申请号: | 201921608686.7 | 申请日: | 2019-09-25 |
公开(公告)号: | CN211057540U | 公开(公告)日: | 2020-07-21 |
发明(设计)人: | 鲁荣川;全树;沈松;罗佳;刘迎辉;段聂云;吴俊霖;卢静;杨泉勇 | 申请(专利权)人: | 中铁五局集团贵州工程有限公司;中铁五局集团有限公司 |
主分类号: | E01C11/24 | 分类号: | E01C11/24;E01C9/08 |
代理公司: | 贵州派腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人: | 周黎亚 |
地址: | 550000 贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 路面 防滑装置 | ||
本实用新型公开了一种路面防滑装置,属于路面防滑技术领域。该防滑装置包括主支架和剪叉式防滑架,所述剪叉式防滑架的两端均设有连接件B,所述主支架上在与连接件B相对应的位置设有连接件A,所述剪叉式防滑架通过连接件B与主支架上的连接件A可拆卸连接。防滑装置可以增大工程车与路面之间的摩擦,大大减少打滑现象,使工程车能够安全、正常通行。通过支撑条为剪叉式防滑架提供支撑,使剪叉式防滑架保持良好的防滑效果。多个防滑装置可以通过凸台镶嵌连接在一起,可以根据路面防滑需要灵活增减防滑装置,方便、实用。主支架上加工有多个锚固孔,方便使用锚杆等将装配好的防滑装置固定在路面上,避免防滑装置在使用过程中移位。
技术领域
本实用新型涉及一种路面防滑装置,属于路面防滑技术领域。
背景技术
在道路施工过程中,工程车在泥泞路面,特别是在陡坡路面上行走时,容易出现打滑现象,甚至出现工程车轮胎陷入泥土的情况,给施工工期和工程车的安全行驶带来不良影响。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种路面防滑装置。
本实用新型通过以下技术方案得以实现:
一种路面防滑装置,包括主支架和剪叉式防滑架,所述剪叉式防滑架的两端均设有连接件B,所述主支架上在与连接件B相对应的位置设有连接件A,所述剪叉式防滑架通过连接件B与主支架上的连接件A可拆卸连接。
所述主支架为一方框。
所述方框内并排设有多条支撑条。
所述方框的一条边或多条边上等间距设有多个凸台,且多个凸台均位于方框的外壁上。
所述凸台的横截面形状为等腰梯形。
所述主支架上设有多个锚固孔。
所述剪叉式防滑架的长度可以伸缩调节。
所述连接件A为一长方体状卡块,且卡块上设有卡口。
所述卡口包括并排设置在卡块上的圆形通孔和方形槽口,方形槽口与圆形通孔连通,且方形槽口的宽度小于圆形通孔的直径。
所述连接件B的形状和尺寸与卡口的形状和尺寸相匹配。
本实用新型的有益效果在于:将防滑装置安装在较软的泥泞路面或陡坡路面上,可以增大工程车与路面之间的摩擦,大大减少打滑现象,使工程车能够安全、正常通行。通过支撑条为剪叉式防滑架提供支撑,使剪叉式防滑架保持良好的防滑效果。多个防滑装置可以通过凸台镶嵌连接在一起,可以根据路面防滑需要灵活增减防滑装置,方便、实用。主支架上加工有多个锚固孔,方便使用锚杆等将装配好的防滑装置固定在路面上,避免防滑装置在使用过程中移位。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中主支架沿A-A的剖视结构示意图。
图中:1-主支架,2-凸台,3-剪叉式防滑架,4-支撑条,5-锚固孔,6-连接件A,7-连接件B。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1和图2所示,本实用新型所述的一种路面防滑装置,包括主支架1和剪叉式防滑架3,所述剪叉式防滑架3的两端均焊接有连接件B7,所述主支架1上在与连接件B7相对应的位置焊接有连接件A6,所述剪叉式防滑架3通过连接件B7与主支架1上的连接件A6可拆卸连接。在使用时,采用方钢制作主支架1和剪叉式防滑架3,以保证它们的结构强度。
所述主支架1为一方框。方框的四边可拆卸连接,方便运输。
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