[实用新型]变速箱的多功能维修装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱的多功能维修装置，包括主板体、多个第一螺栓以及多个第二螺栓。主板体为矩形板状结构，主板体包括多个第一通孔设置在主板体沿长度方向的中心线上，且对称地分布在主板体两端的最外侧；多个螺纹孔设置在主板体沿长度方向的中心线上，其中一个螺纹孔位于主板体的几何中心处，其余的螺纹孔对称地分布在主板体的几何中心的两侧；多个第二通孔对称地分布在主板体的几何中心的两侧；其中第一螺栓用于与第一通孔及螺纹孔配合，第二螺栓用于与第二通孔配合，第一螺栓和第二螺栓的尺寸不相同。本实用新型的多功能维修装置可解决凸缘卡死无法顺利取下、变速箱输入轴更换困难、后端盖拆解困难和活塞复位弹簧压缩不到位等问题。

技术领域

本实用新型是关于设备维修领域，特别是关于一种用于大型车辆变速箱的多功能维修装置。

背景技术

大型型自卸车(含洒水车)装配的变速箱在大修(或日常维护)过程中，经常遇到凸缘卡死无法顺利取下、变速箱输入轴更换困难、后端盖拆解困难，以及活塞复位弹簧压缩不到位等情况。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱的多功能维修装置，其能够很好地解决现有技术无法解决的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种变速箱的多功能维修装置，包括主板体、多个第一螺栓以及多个第二螺栓。主板体为矩形板状结构，主板体包括多个第一通孔设置在主板体沿长度方向的中心线上，且对称地分布在主板体两端的最外侧；多个螺纹孔设置在主板体沿长度方向的中心线上，其中一个螺纹孔位于主板体的几何中心处，其余的螺纹孔对称地分布在主板体的几何中心的两侧；多个第二通孔对称地分布在主板体的几何中心的两侧；其中第一螺栓用于与第一通孔及螺纹孔配合，第二螺栓用于与第二通孔配合，第一螺栓和第二螺栓的尺寸不相同。

在一优选的实施方式中，多个第二通孔的其中一半分别以V字形排列，且开口朝向主板体的两端的形式对称地设置在主板体的几何中心与位于主板体的几何中心两侧的螺纹孔之间。

在一优选的实施方式中，位于V字形顶部的第二通孔设置在主板体沿长度方向的中心线上。

在一优选的实施方式中，多个第一通孔和多个第二通孔的数量为双数，多个螺纹孔的数量为单数。

与现有技术相比，本实用新型的变速箱的多功能维修装置具有以下有益效果：能够解决凸缘卡死无法顺利取下、变速箱输入轴更换困难、后端盖拆解困难，以及活塞复位弹簧压缩不到位等问题。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的多功能维修装置的主板体的主视示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的多功能维修装置的第一螺栓的示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的多功能维修装置的第二螺栓的示意图。

主要附图标记说明：

1-主板体，11-第一通孔，12-螺纹孔，13-第二通孔，2-第一螺栓，3-第二螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。