[实用新型]一种新型行李舱门铰链总成

说明书

本实用新型公开了一种新型行李舱门铰链总成，特点是安装支架的一端设置有弧形壳体，壳体两侧设置有安装孔a，铰链轴a穿过安装孔a及弯管上的安装孔b将安装支架与弯管相连接；另一端对称设置有侧板，侧板下端设置有与扭杆相配合的卡槽a,卡槽a内设置有扭杆衬套a；所述的扭杆下方设置有扭杆支架，扭杆支架的一端设置有安装孔c，铰链轴b穿过安装孔c及弯管上的安装孔d将扭杆支架与弯管相连接固定；另一端设置有与扭杆相配合的卡槽b，卡槽b内设置有扭杆衬套b；优点是结构简单，设计合理，防止扭杆与铰链安装支架及扭杆支架直接接触运动，避免金属间摩擦运动产生噪音，减少车辆使用期间的维护成本，提高了消费者使用的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及铰链的领域，尤其涉及一种新型行李舱门铰链总成。

背景技术

目前，随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车使用舒适性的要求也越来越高；行李舱门铰链是一种定位行李舱门与车身的相对位置，并能控制行李舱门运动轨迹的装置。行李舱门铰链一般与扭杆式弹簧或者螺旋式弹簧配套使用，通过弹簧的力矩与行李舱门的重力矩形成平衡点，可以使行李舱门在开启后停留在设定高度，使行李舱门能既不自闭也不自开:一方面，它可以通过扭杆的扭力在开启行李舱门过程中起到助力作用；另一方面，它可根据实际需要控制行李舱门保持开启状态，例如当汽车停在坡道上时，能防止行李舱门自动关闭。从而使行李舱门具有可限位功能，增加消费者使用的舒适度。

而现有技术的行李舱门铰链大部分在与扭杆配合部位无降噪缓冲设计，在行李舱门铰链及扭杆弹簧的使用过程中，扭杆弹簧在行李舱门铰链支架孔内转动，相互之间产生摩擦，造成两个件之间有磨损，降低产品的强度和寿命，破坏表面的涂层，且运动过程中，由于扭杆的相互扭转形成跳动，产生异响噪音，降低消费者使用舒适度。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型行李舱门铰链总成，结构简单，稳定性好，使用寿命长，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型行李舱门铰链总成，其特征在于：包括安装支架，安装支架设置在鹅颈式弯管上端，安装支架的一端设置有与弯管端部相配合的弧形壳体，壳体两侧设置有安装孔a，铰链轴a穿过安装孔a及弯管上的安装孔b将安装支架与弯管相连接；安装支架的另一端对称设置有侧板，侧板下端设置有与扭杆相配合的卡槽a,卡槽a内设置有扭杆衬套a；所述的扭杆下方设置有扭杆支架，扭杆支架设置为Y形，扭杆支架的一端设置有安装孔c，铰链轴b穿过安装孔c及弯管上的安装孔d将扭杆支架与弯管相连接固定，扭杆支架的另一端设置有与扭杆相配合的卡槽b，卡槽b内设置有扭杆衬套b。

优选的：所述的扭杆衬套a、扭杆衬套b均设置为U形，各扭杆衬套内侧边缘设置有翻边，翻边与衬套本体形成凹槽，凹槽与各卡槽边缘相配合固定。

优选的：所述的所述的卡槽a倾斜设置，卡槽b水平设置。

优选的：所述的卡槽a、卡槽b前端设置有凸起，末端设置为矩形槽，且矩形槽的宽度小于卡槽前端的宽度。

优选的：所述的扭杆衬套a及扭杆衬套b的材质为工程塑料。

优选的：所述的安装孔b、安装孔d内均设置有复合衬套。

本实用新型的有益效果；一种新型行李舱门铰链总成，与传统结构相比：固定支架上设置有卡槽a，扭杆支架上设置有卡槽b，卡槽a与卡槽b的前端均设置有凸起，末端设置为矩形槽口，且矩形槽口的宽度小于卡槽前端的宽度，有效防止扭杆衬套脱落；扭杆衬套a、扭杆衬套b均设置为U形，内侧边缘设置有翻边，翻边与扭杆衬套形成凹槽，凹槽与卡槽a、卡槽b的边缘相配合固定，安装快捷可靠，提高工作效率；本实用新型结构简单，设计合理，防止扭杆与铰链安装支架及扭杆支架直接接触运动，避免金属间摩擦运动产生噪音，减少车辆使用期间的维护成本，提高了消费者使用的舒适度，推广与应用将具有良好的经济和社会效益。

附图说明