[实用新型]一种耐磨高寿命的汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型公开了一种耐磨高寿命的汽车轮毂轴承，属于汽车轮毂轴承技术领域。一种耐磨高寿命的汽车轮毂轴承，包括外圈和内圈，外圈内部开设安装腔，安装腔内侧与内圈外侧转动连接，内圈外侧靠近边缘处对称开设有两个安装槽，安装槽内侧两端均设置有圆角C，且安装槽内还安装有转动组件。本实用新型通过在外圈内侧的安装腔中设置两个梯形结构的转动槽，及其与梯形结构的转动槽转动连接的转动组件，减小该轴承在运作中的正面压力；并在内圈外侧设置保护架，利用圆柱结构的转动体将该轴承受到的压力均匀分配下来；并通过保护架内侧的转珠增加转动力，使得该轴承转动更加平稳。本实用新型还设置有多个圆角，减小金属之间的正面摩擦。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承技术领域，更具体地说，涉及一种耐磨高寿命的汽车轮毂轴承。

背景技术

在汽车转向节总成的安装过程中，首先，将轮毂轴承通过压力机压入转向节中，再将法兰盘压入轴承中，并使轮毂轴承内圈端面与法兰盘端面配合；然后将制动盘罩壳、制动盘和制动钳依次装在转向节上。当转向节总成装配完成后，驱动轴插入法兰盘的中心孔中，再用锁紧螺母将转向节总成锁紧到驱动轴上，使驱动轴的端面与轮毂轴承内圈端面配合。汽车轮毂轴承一般多为双列角接触球轴承，其包括嵌套布置的内圈和外圈，以及设于内圈和外圈之间的滚动体和保持架。为方便装配和防止左右轮毂轴承装错，汽车轮毂轴承不分正面和反面，此种结构导致汽车轮毂轴承内圈端面的面积较小，且汽车轮毂轴承内圈端面倒角为单圆角，单圆角容易造成轮毂轴承内圈端面与法兰盘端面接触面积及与驱动轴承端面接触面积均较小，导致出现应力集中问题。鉴于此，我们提出一种耐磨高寿命的汽车轮毂轴承。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供耐磨高寿命的汽车轮毂轴承，以解决上述背景技术中提出的问题：

(1)现有汽车轮毂轴承耐磨度以及使用寿命不高的问题。

2.技术方案

一种耐磨高寿命的汽车轮毂轴承，包括外圈和内圈，所述外圈前侧面开设有防磨花纹，所述外圈内部开设安装腔，所述安装腔内侧与内圈外侧转动连接，所述内圈外侧靠近边缘处对称开设有两个安装槽，所述安装槽内侧两端均设置有圆角C，且所述安装槽内还安装有转动组件。

优选地，所述外圈内侧口径对称设置有两个限位凸起，所述限位凸起与外圈为一体成型结构，并在所述限位凸起外侧设置有圆角A。

优选地，所述安装腔包括两个转动槽，所述转动槽设置于外圈内侧边缘处，所述转动槽为梯形结构，且所述转动槽外端斜面与转动组件外侧转动连接，并在两个所述转动槽之间设置有集油槽，所述集油槽设置于外圈内侧中部。

优选地，所述内圈前后侧面均设置有加强筋，所述加强筋与内圈为一体成型结构，所述加强筋外侧与限位凸起内侧转动连接，并在所述内圈外侧中部开设有储油槽，所述储油槽与集油槽之间填充有润滑油脂。

优选地，所述转动组件包括保护架，所述保护架内端两侧均设置有圆角B，并在所述保护架外侧开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内设置有多个呈环形等间距排列的转动体，所述转动体为圆柱状结构，且所述转动体通过转轴与弧形凹槽内壁转动连接，所述转动体外侧与转动槽外端斜面转动接触。

优选地，所述保护架内侧开设有球型凹槽，所述球型凹槽内设置有多个呈环形等间距排列的转珠，所述转珠的尺寸大小与球型凹槽和安装槽底面球槽闭合形成的环形空间的尺寸大小相适配。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：