[实用新型]一种制动蹄带摩擦片总成

说明书

本实用新型提供了一种制动蹄带摩擦片总成，包括摩擦片、蹄片和蹄筋，所述摩擦片、蹄片和蹄筋的主体形状均为月牙形，所述蹄片的外表面与摩擦片相互贴合且固定连接，蹄片的内表面的中部与蹄筋通过焊接固定连接，所述摩擦片上表面的四个角上设置有异型倒角。本实用新型将摩擦片和蹄片贴合固定，并用蹄筋支撑，通过在摩擦片的四个角落设置异型倒角，进一步提升了制动蹄带摩擦片的制动性能，缩短了制动距离，且解决了摩擦异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动蹄技术领域，尤其涉及制动蹄带摩擦片总成技术领域。

背景技术

车辆在行驶过程中减速时通常需要踩踏刹车，而刹车过程通常由蹄带片进行制动，因此蹄带片的结构组成直接影响了车辆的刹车性能，目前对蹄带片的优化也是多种多样。

例如中国专利“CN202790234U”公开了一种半金属鼓式制动蹄总成，包括左制动蹄与右制动蹄，其特征在于所述的左制动蹄与右制动蹄为互相对称设置的半圆弧形，左制动蹄的一侧连接有驻车拉臂，驻车拉臂中部与左制动蹄之间留有间隙，右制动蹄的一侧连接有调节齿板支承，左制动蹄、右制动蹄的外沿固定有半金属摩擦片，半金属摩擦片上设有两排空心铆钉。该技术方案存在以下缺点：由于摩擦片边缘为直角，较为尖锐，同时由于制动时圆弧面贴合不均匀，摩擦片中部相较于摩擦片边缘受力较小，造成制动效果较差，且容易产生摩擦异响。

发明内容

为克服现有技术中存在的由于摩擦片边缘为直角，较为尖锐，同时由于制动时圆弧面贴合不均匀，摩擦片中部相较于摩擦片边缘受力较小，造成制动效果较差，且容易产生摩擦异响的问题，本实用新型提供了一种制动蹄带摩擦片总成。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种制动蹄带摩擦片总成，包括摩擦片、蹄片和蹄筋，所述摩擦片、蹄片和蹄筋的主体形状均为月牙形，所述蹄片的外表面与摩擦片相互贴合且固定连接，蹄片的内表面的中部与蹄筋通过焊接固定连接，所述摩擦片上表面的四个角上设置有异型倒角。

在此基础上，所述异型倒角包括一号倒角边和二号倒角边，所述一号倒角边和二号倒角边相互垂直，一号倒角边和二号倒角边的另一端由圆弧过渡的弧线相连。

在此基础上，所述一号倒角边的长度为19-21mm。

在此基础上，所述二号倒角边的长度为47-49mm。

在此基础上，所述摩擦片的厚度为10.35-10.65mm，所述一号倒角边和二号倒角边垂直处的厚度为5mm。

在此基础上，所述蹄片的两侧相互对应布置有若干侧面挡板，所述侧面挡板与蹄片主体边缘圆滑过渡，所述侧面挡板为矩形结构。

在此基础上，所述摩擦片上设置有若干沉孔。

在此基础上，还包括铆钉，所述铆钉穿过沉孔，将摩擦片与蹄片固定连接。

在此基础上，所述摩擦片的宽度与蹄片的宽度相同。

在此基础上，所述蹄筋上开设有若干减重通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将摩擦片和蹄片贴合固定，并用蹄筋支撑，通过在摩擦片的四个角落设置异型倒角，进一步提升了制动蹄带摩擦片的制动性能，缩短了制动距离，且解决了摩擦异响的问题；

本实用新型通过设置铆钉，使得摩擦片与蹄片连接更加稳定，避免了刹车抖动；

本实用新型通过在蹄片侧面设置侧面挡板，一方面提高了蹄片的强度，另一方面便于在焊接时进行夹持固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中摩擦片与蹄片连接处的剖视示意图；