[实用新型]一种车用备胎盖板

说明书

本实用新型公开了一种车用备胎盖板，具体涉及汽车配件领域，包括盖板本体，所述盖板本体包括自上而下依次设置有第一聚氨酯层、第一支撑板层、高强度蜂窝纸板、第二支撑板层和第二聚氨酯层，所述第一聚氨酯层包括中心层和位于中心层两端的表层，所述表层由聚氨酯发泡体和聚氨酯发泡体中埋设的高强度玻璃纤维骨架构成，所述中心层的内部中间位置设置有加强筋，所述第一支撑板层的内部固定设置有抗折弯件，所述高强度蜂窝纸板内部间隔均匀的设置有若干个加强管，相邻两个所述加强管之间通过加强条固定连接，所述加强管的内部填充有缓冲泡沫。本实用新型强度高，承重性能好，能够避免受到误碰撞而损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车用备胎盖板。

背景技术

备胎盖板用来遮盖、隔离备胎舱，实现汽车后备箱平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，针对备胎舱的隔离、行李舱物品的承载、车身隔音降噪等功能性的要求，车用备胎盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用。目前，车用备胎盖板大都采用PP木粉板、木纤维胶合板、PP或PU玻纤纸蜂窝板和PP吸塑中空板，PP吸塑中空板虽然较为环保，但是其承重性能差，尤其是在高温环境下使用时，使其承重性能大幅降低，不能满足很多车型对备胎盖板承重的要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车用备胎盖板，通过设置有聚氨酯层、支撑板层、高强度蜂窝纸板、加强筋、加强管和加强条，第一聚氨酯层的内部设置有表层和中心层，表层采用聚氨酯发泡体和聚氨酯发泡体中埋设的高强度玻璃纤维骨架构成，使得盖板本体的整体强度增加，耐磨性能好，并且加强管内填充有缓冲泡沫，不仅增强了盖板本体的强度，而且吸震性能好，与现有技术相比，本实用新型外端强度高，承重性能好，能够避免受到误碰撞而损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体的外端一侧设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有拉环，所述拉环的一端通过转轴连接在凹槽的内壁上，所述凹槽的内壁上设置有至少两个卡槽，所述卡槽设置在远离转轴的一端，所述卡槽内设置有卡块，所述盖板本体上远离凹槽的一侧设置有卡合销，所述盖板本体包括自上而下依次设置有第一聚氨酯层、第一支撑板层、高强度蜂窝纸板、第二支撑板层和第二聚氨酯层，所述第一聚氨酯层包括中心层和位于中心层两端的表层，所述表层由聚氨酯发泡体和聚氨酯发泡体中埋设的高强度玻璃纤维骨架构成，所述中心层的内部中间位置设置有加强筋，所述第一支撑板层的内部固定设置有抗折弯件，所述高强度蜂窝纸板内部间隔均匀的设置有若干个加强管，相邻两个所述加强管之间通过加强条固定连接，所述加强管的内部填充有缓冲泡沫。

在一个优选的实施方式中，所述中心层采用纸蜂窝构成，所述中心层内加强筋的内部填充有HT-5050耐高温材料。

在一个优选的实施方式中，所述卡合销与汽车备胎储存箱体上的插销槽相匹配。

在一个优选的实施方式中，所述第一支撑板层和第二支撑板层均为硬塑料支撑层。

在一个优选的实施方式中，所述第二聚氨酯层的内部均采用聚氨酯发泡体和聚氨酯发泡体中埋设的高强度玻璃纤维骨架构成。

在一个优选的实施方式中，所述盖板本体的外侧边缘部设置有翻边。

在一个优选的实施方式中，所述第一聚氨酯层的上表面涂覆有涂料，所述涂料采用NG537耐热耐磨陶瓷防腐漆。

在一个优选的实施方式中，所述第一聚氨酯层、第一支撑板层、高强度蜂窝纸板、第二支撑板层和第二聚氨酯层通过气动加压的方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：