[实用新型]一种航空精密轴承的缓冲运输装置

说明书

本实用新型公开了涉及产品运输技术领域，具体为一种航空精密轴承的缓冲运输装置，包括装置安装主体，所述装置安装主体的内部开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有一级直齿减速器，所述一级直齿减速器的输入端固定连接有第一联轴器，所述一级直齿减速器靠近输入端的一侧固定连接有连接座，所述连接座的另一侧固定连接有电机，所述装置安装主体的底部固定连接有四个车轮。通过在线体的底部加装转轴、气缸和横杠等其他装置，由气缸作为两者之间的动力传递媒介，可实现由气缸伸出和收回的运动，使线体达到绕转轴转动的目的，且气缸可由电磁阀控制，从而使操作变得更加方便，进而解决了需要人工进行调整倾斜角度的问题。

技术领域

本实用新型涉及产品运输技术领域，具体为一种航空精密轴承的缓冲运输装置。

背景技术

随着现在经济的迅速发展，人们的购买力逐渐增加，交易的成交量越来越大，也就意味着更多货物需要被运输到各地，现在人们把物品从集散地装车时大多是使用常见的缓冲运输装置。

现在使用的缓冲运输装置的种类很多，在使用时把该装置放到货物存放地和货车之间就行了，通过人工将货物放到缓冲运输装置的一端，通过电机或滚筒作用，货物就会自动到该装置的另一端，使用起来很方便，也比较省力，但是，以上的缓冲运输装置在解决问题的同时，还具有以下缺点：

(1)、由于货物存放的地点是不一样的，所以在搬运完一处的物品后需要对缓冲运输装置的倾斜角度进行调节，但现在所用的缓冲运输装置大多是固定角度或者需要人工进行调节倾斜角度的，这样对缓冲运输装置进行更换或者调节，会降低工作效率，给工作造成不便；

(2)、在对多处同一高度的货物进行搬运时，当一处的货物被搬运完毕，则就需要人工去将缓冲运输装置转动到下一处地点，这样做很浪费人力，而且也会降低工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空精密轴承的缓冲运输装置，通过增加气缸和减速器等机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空精密轴承的缓冲运输装置，包括装置安装主体，所述装置安装主体的内部开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有一级直齿减速器，所述一级直齿减速器的输入端固定连接有第一联轴器，所述一级直齿减速器靠近输入端的一侧固定连接有连接座，所述连接座的另一侧固定连接有电机，所述装置安装主体的底部固定连接有四个车轮，所述装置安装主体的顶部固定连接有安装座，所述一级直齿减速器的输出端固定连接有第二联轴器，所述第二联轴器远离输出端的一侧固定连接有线体支撑座，所述线体支撑座的外表面固定连接有气缸，所述线体支撑座的顶部开设有通孔，所述通孔的内部转动连接有线体，所述线体顶部的内壁转动连接有滚筒，所述线体的底部固定连接有转轴，所述线体底部的外表面固定连接有横杠。

可选的，所述安装座的顶部开设有轴承安装孔，所述安装座的内部开设有轴孔，所述安装座的底部开设有第二联轴器孔。

可选的，所述轴承安装孔的内部固定连接有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承的尺寸和轴承安装孔的尺寸相适配，所述圆柱滚子轴承的形状与轴承安装孔的形状相适配。

可选的，所述轴孔的尺寸与线体支撑座的轴端尺寸相适配，所述轴孔的形状与线体支撑座的轴端形状相适配。

可选的，所述第二联轴器孔的尺寸与第二联轴器的尺寸相适配，所述第二联轴器孔的形状与第二联轴器的形状相适配。

可选的，所述第一联轴器在连接座的内部。

可选的，所述转轴的尺寸与通孔的尺寸相适配，所述转轴的形状与通孔的形状相适配。

可选的，所述通槽的尺寸与电机的尺寸相适配。