[实用新型]一种高强度车轮轮辐成型模具

说明书

本实用新型公开了一种高强度车轮轮辐成型模具，包括模具本体，所述模具本体由顶板、上模具、下模具和底板组成，且顶板位于底板顶部，所述下模具顶部焊接下模具，且底板顶部拐角处焊接下承载块，所述下模具顶部焊接下模腔，且下模具内底部开设冷却水腔，所述顶板底部焊接上模具，且上模具内底部开设与下模腔对应的上模腔，所述上模具底部外围具有对接凸起，且下模具顶部外围开设与对接凸起对应的对接凹槽，所述底板顶部两侧均通过安装座安装电动液压推杆，且电动液压推杆顶部输出端通过紧固螺栓安装圆柱形橡胶块，所述下承载块顶部焊接定位杆。本实用新型高强度车轮轮辐成型模具，设计合理，结构简单，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，特别涉及一种高强度车轮轮辐成型模具。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。轮辐需要使用成型模具进行浇铸生产，但现有的车轮轮辐成型模具上下模连接处密封性较差，从而容易出现溢料等情况，造成浇铸料损失，或浇铸的车轮轮辐次品率增高，况且现有的车轮轮辐成型模具在浇铸车轮轮辐后，上模开模分离也较为困难，亟待改良。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度车轮轮辐成型模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高强度车轮轮辐成型模具，包括模具本体，所述模具本体由顶板、上模具、下模具和底板组成，且顶板位于底板顶部，所述底板顶部焊接下模具，且底板顶部拐角处焊接下承载块，所述下模具顶部焊接下模腔，且下模具内底部开设冷却水腔，所述顶板底部焊接上模具，且上模具内底部开设与下模腔对应的上模腔，所述上模具底部外围具有对接凸起，且下模具顶部外围开设与对接凸起对应的对接凹槽，所述底板顶部两侧均通过安装座安装电动液压推杆，且电动液压推杆顶部输出端通过紧固螺栓安装圆柱形橡胶块，所述下承载块顶部焊接定位杆，且顶板底部拐角处焊接与下承载块对应的上承载块。

进一步地，所述下模具一侧通过紧固螺丝安装温度检测仪，且温度检测仪的检测端位于冷却水腔内，所述下模具另一侧焊接进水管和出水管，且出水管位于进水管底部。

进一步地，所述上承载块与顶板上开设有与定位杆对应的定位槽，所述顶板两侧均通过螺纹安装扭紧螺栓，且扭紧螺栓一端位于定位槽内，所述定位杆底端外围套装缓冲橡胶圈。

进一步地，所述顶板顶部两侧焊接提手，且提手之间焊接与上模腔连通的浇注液进料桶。

进一步地，所述上模腔和下模腔内表面均涂覆pvd纳米超硬涂层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型，通过在上模具底部外围设置对接凸起，并在下模具顶部外围开设对接凹槽，从而当浇铸人员将上模具盖合在下模具的顶部时，上模具底部外围的对接凸起可以与下模具顶部外围的对接凹槽完成对接，进而保持上模腔与下模腔连接处的良好密封性，避免浇注液溢出而浇铸料损失情况的发生，和降低浇铸的车轮轮辐次品率。

2.本实用新型，通过在下模具内底部开设冷却水腔，并配套设置进水管和出水管，从而进水管和出水管与外部循环冷水机连接，使冷却水可以在冷却水腔内流动、循环，给予下模具降温，进而加快上模腔与下模腔内浇铸的车轮轮辐品冷却凝固效率，提高浇铸的车轮轮辐品浇铸出模效率。