[实用新型]直流继电器的控制电路

说明书

一种直流继电器的控制电路，其包括壳体组件以及设置在壳体组件内的静接触机构、动接触机构、电磁系统和电路模块，电磁系统包括驱动动接触机构与接触机构接触或分开的启动线圈，电路模块包括第二控制电路，第二控制电路包括第二稳压电路和延时降压电路，第二稳压电路的输出端与启动线圈连接为启动线圈供电，第二稳压电路包括至少两个串联的稳压管，延时降压电路包括并联在至少一个稳压管两端的第二可控元件，第二可控元件的控制端通过电容C10与第二稳压电路连接，通过第二控制电路延时降压处理，使电磁系统功率的切换无需联动主电路的机械结构，不必将电路模块封装至灭弧机构内。

技术领域

本实用新型涉及继电器领域，特别是涉及一种直流继电器的控制电路。

背景技术

高压直流继电器，主要应用在新能源领域，具体一般为充电桩充放电系统、新能源汽车的充放电系统，为提高整个系统的能源利用率，上述系统的额定工作电压一般为450VDC-750VDC，并且有进一步提高到额定工作电压至950VDC。

但是，现有的高压直流继电器，对继电器发热有较严苛的要求，同时由于新能源汽车电池功率的限制，也对继电器提出了更高的节能要求，目前市场上多采用上世纪60年代美国人发明的机械联锁的串联式双线圈来提高启动功率、降低保持功率的方式来达成节电效果，但由于机械联锁机构复杂、工艺难度大，一般均应用于较大尺寸产品，且由于新能源继电器由于灭弧的需求均采用密封结构，更限制了机械联锁方式的应用，也有部分国产继电器品牌将机械联锁结构一起封装至灭弧机构中，但由于灭弧机构内属于高温、高电压环境，将控制电源电压置于其中具有较大风险，同时灭弧机构也会由于零部件多、氮—氢环境纯净度变差，导致灭弧效果变差，降低了产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、节能环保的直流继电器的控制电路。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直流继电器的控制电路，其包括壳体组件以及设置在壳体组件内的静接触机构、动接触机构、电磁系统和电路模块，电磁系统包括驱动动接触机构与接触机构接触或分开的启动线圈，电路模块包括第二控制电路，第二控制电路包括第二稳压电路和延时降压电路，第二稳压电路的输出端与启动线圈连接为启动线圈供电，第二稳压电路包括至少两个串联的稳压管，延时降压电路包括并联在至少一个稳压管两端的第二可控元件，第二可控元件的控制端通过电容C10与第二稳压电路连接。

优选的，所述电磁系统还包括与启动线圈串联的保持线圈，电路模块还包括第一控制电路，第一控制电路包括并联在保持线圈两端的第一可控元件，以及与第一可控元件的控制端连接的RC延时电路。

优选的，所述第二可控元件为三极管Q20，三极管Q20的集电极和发射极并联在第二稳压电路中至少一个稳压管的两端，三极管Q20的基极与电容C10连接；电磁系统上电时，电容C10充电，三极管Q20关断；电磁系统上电后，电容C10充满电，三极管Q20导通并将并联在其集电极和发射极之间的稳压管短路。

优选的，所述延时降压电路还包括电阻R20和电阻R30，电阻R20的一端与 MOS管Q10的一端连接，电阻R20的另一端分别与电容C10和三极管Q20的基极连接，电阻R30的两端分别与三极管Q20的集电极和发射极连接。

优选的，所述延时降压电路还包括二极管D20、二极管D30和二极管D40，二极管D40的正极分别与三极管Q20的基极、电阻R20的一端和电容C10的一端连接，二极管D40的负极与MOS管Q10的一端连接，三极管Q20的发射极与二极管D20的正极连接，二极管D20的负极与二极管D30的正极连接，二极管 D30的负极与稳压管VR20的一端连接。