[实用新型]液压系统余压制冷自冷却装置

说明书

本实用新型涉及液压系统余压制冷自冷却装置，包括用于输出压缩气体的压缩机、用于驱动压缩机的驱动机构、用于冷却压缩气体的散热器、用于使冷却后的气体膨胀成液态的缓冲罐、用于给液态空气节流减压成雾状的控制装置以及用于给油箱冷却的冷却器，压缩机、散热器、缓冲罐、控制装置以及冷却器依次通过排气管连通，驱动机构与液压系统的泄压油路连通，液压系统的泄压动能驱动驱动机构运行。本实用新型利用了液压系统工作时，泄压回流管路具有较高的动能，通过将该动能利用并作为压缩机的驱动动能，实现了液压系统能量的回收利用，减少液压系统运行能耗，对液压系统能耗降低、液压油自冷却在液压系统应用场所推广具有较好的经济意义。

技术领域

本实用新型属于液压系统装配组件领域，具体涉及液压系统余压制冷自冷却装置。

背景技术

液压是机械设备运用最广的一种驱动形式，也是机械旋转机械润滑的主要方式；液压系统运行时，由于采用高压输出运行方式并由于摩擦产生热能，液压油油温升高；需在外部设置冷却装置以降低保持液压油温度，维持液压油的流动性，防止高温液压油的分解失效；因此常规液压油站设立外部循环冷却系统，该外部循环冷却系统通过利用外部能源对液压油进行冷却降温、保温，该种外部循环冷却系统虽能对液压油进行降温、保温，保证液压油的质量，但是由于该冷却系统能源从外部提供，增加了整个液压系统运行能耗。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供液压系统余压制冷自冷却装置，包括用于输出压缩气体的压缩机、用于驱动压缩机的驱动机构、用于冷却压缩气体的散热器、用于使冷却后的气体膨胀成液态的缓冲罐、用于给液态空气节流减压成雾状的控制装置以及用于给油箱冷却的冷却器，压缩机、散热器、缓冲罐、控制装置以及冷却器依次通过排气管连通，驱动机构与液压系统的泄压油路连通，液压系统的泄压动能驱动驱动机构运行。本实用新型利用了液压系统工作时，泄压回流管路具有较高的动能，通过将该动能利用并作为压缩机的驱动动能，实现了液压系统能量的回收利用，减少液压系统运行能耗，对液压系统能耗降低、液压油自冷却在液压系统应用场所推广具有较好的经济意义。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

液压系统余压制冷自冷却装置，包括用于输出压缩气体的压缩机、用于驱动所述压缩机的驱动机构、用于冷却气体的散热器、用于给气体缓冲的缓冲罐以及用于使气体节流减压成雾状的控制装置，所述压缩机、散热器以及缓冲罐依次通过排气管连通，所述缓冲罐与油箱通过排气管连通，所述控制装置设于所述缓冲罐与油箱之间的排气管，所述驱动机构与液压系统的泄压油路连通，液压系统的泄压动能驱动所述驱动机构运行。

进一步地，所述控制装置为电磁阀或者透平机。

进一步地，所述冷却器采用管式冷却器，所述冷却器设置于油箱外部。

进一步地，所述压缩机为活塞式压缩机。

进一步地，所述驱动机构为液压马达。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的液压系统余压制冷自冷却装置，包括用于输出压缩气体的压缩机、用于驱动压缩机的驱动机构、用于冷却压缩气体的散热器、用于使冷却后的气体膨胀成液态的缓冲罐、用于给液态空气节流减压成雾状的控制装置以及用于给油箱冷却的冷却器，压缩机、散热器、缓冲罐、控制装置以及冷却器依次通过排气管连通，驱动机构与液压系统的泄压油路连通，液压系统的泄压动能驱动驱动机构运行。本实用新型利用了液压系统工作时，泄压回流管路具有较高的动能，通过将该动能利用并作为压缩机的驱动动能，实现了液压系统能量的回收利用，减少液压系统运行能耗，对液压系统能耗降低、液压油自冷却在液压系统应用场所推广具有较好的经济意义。

附图说明

图1是本实用新型液压系统余压制冷自冷却装置优选实施方式的示意图。

具体实施方式