[实用新型]一种汽车前围侧加强结构

说明书

本实用新型涉及汽车前围板领域，具体涉及一种汽车前围侧加强结构，包括前机舱封板和加强面板；所述前机舱封板和所述加强面板组合后形成盒形横截面且两端开口；所述加强结构为弧形，所述弧形的弯曲度与所述车体的弯曲度一致；所述前机舱封板的截面成L型，所述加强面板的两侧分别设有第一延伸边和第二延伸边；所述加强面板通过所述第一延伸边和所述第二延伸边与所述前机舱封板焊接。通过加强面板与前机舱封板形成的加强结构为盒形横截面且两端开口的结构，在测碰面形成了一个封闭的结构，增加了加强结构的端面面积，从而提高了汽车侧碰时抗变形的强度，大大降低侧碰时对机枪内发动机等关重零部件的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车前围板领域，具体涉及一种汽车前围侧加强结构。

背景技术

车辆的前围板部件抑制行驶振动，特别是突然的急转弯使车辆变形的振动，吸收来自车辆碰撞的冲击能，并且防止发动机室中的各部件因冲击能而进入到车辆的乘客室中。由于布置前围侧的部分具有较低的硬度，因此在前围侧的内侧布置加强部件，使得前侧面碰撞发生到侧面部件的前柱时应该转移施加到车辆的冲击，并且分散该冲击。现有的前围侧加强结构只是一块平面的加强板，强度较低，在发生侧碰时容易发生变形。

发明内容

本实用新型针对目前前围侧加强板为一块近似于平面的板组成，在发生侧碰时强度较低，使得车辆容易变形的问题，提供一种汽车前围侧加强结构。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种汽车前围侧加强结构，包括前机舱封板和加强面板；所述前机舱封板和所述加强面板组合后形成盒形横截面且两端开口；所述加强结构为弧形，所述弧形的弯曲度与所述车体的弯曲度一致；所述前机舱封板的截面成L型，所述加强面板的两侧分别设有第一延伸边和第二延伸边；所述加强面板通过所述第一延伸边和所述第二延伸边与所述前机舱封板焊接。

优选的，所述汽车前围侧加强结构的第一端设有第一缺口；所述加强结构的中部设有第二缺口。在将汽车前围侧加强结构安装到汽车上时通过第一缺口可以避让车头的零件，第二缺口处安装连接板，通过连接板将汽车前围侧加强结构安装到车头上。

优选的，所述第一延伸边、所述第二延伸边与所述前机舱封板之间均设有间隙；所述第一延伸边和所述第二延伸边上均间隔设有凹槽；所述凹槽与所述前机舱封板焊接。由于前机舱封板和加强面板是通过焊接的形式连接的，如果全面焊接，会增加工作人员的工作强度、浪费人力；因此前机舱封板和加强面板之间是间隔焊接的。如果前机舱封板与加强面板上的第一延伸边和第二延伸边是贴合的，那么没有焊接的地方，汽车在运动的过程中有可能会发生异响，因此在第一延伸边和第二延伸边上间隔设置凹槽，在凹槽处进行焊接连接，第一延伸边和第二延伸边上其余除了凹槽的部分与前机舱封板之间间隙设置，这样就不会产生异响。

优选的，所述前机舱封板和所述加强面板之间的间隙内填充有减震胶。在间隙间填充减震胶，可以进一步地减少噪音。

优选的，所述加强面板上设有定位孔。为了使得汽车前围侧加强结构的安装位置更精确，因此在加强面板上行设有定位孔，通过定位孔安装汽车前围侧加强结构可以保证精度。

优选的，所述加强面板上设有凸台，所述定位孔设于所述凸台上。由于加强面板为弧形，因此在冲压定位孔时应保证冲压面与冲压的方向是垂直的，这样就可以提高定位孔的精度。因此本申请在加强面板上增加了一个凸台，使得凸台的面为平面，这样冲压出的定位孔的精度比较高。

优选的，所述加强面板上设有多个安装孔和减重孔。为了将汽车前围侧加强结构与汽车的其他零件相连接，因此在相应位置设置了安装孔。本申请提供的汽车前围侧加强结构由于是增加了加强面板，因此加强结构的重量有所增加，但是为了实现汽车的轻量化，在加强面板上设了减重孔，以保证在加强强度的同时使得加强结构的重量轻量化。