[实用新型]一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置

说明书

本实用新型涉及一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置,其特征在于，包括连接座，所述连接座的横板上设置有连接结构，所述连接结构与待测试车身前减振器座连接；所述连接座的竖板上设置有滑轴，所述滑轴与球形关节轴承连接，且所述滑轴上所述球形关节轴承的外侧还设置有锁紧螺母；所述球形关节轴承的外端通过螺柱螺母副与测试设备连接；所述连接结构包括连接柱，所述连接柱上设置有外螺纹结构。本实用新型结构独特、通用性好、成本低、操作简单便利、劳动强度小、准备时间短，稳定性好。

技术领域

本实用新型属于汽车车身静刚度测试技术领域，具体涉及一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置。

背景技术

车身静刚度包括静态弯曲和静态扭转刚度，乘用车车身静刚度是乘用车车身结构必须满足的性能之一。乘用车车身结构静刚度测试系统是开发乘用车产品必不可少的设备。虽然国内外有许多介绍车身静刚度试验的方法和设备，但车身刚度试验时对车身前约束点的约束装置还没有具体描述和使用。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置,包括连接座，所述连接座的横板上设置有连接结构，所述连接结构与待测试车身前减振器座连接；所述连接座的竖板上设置有滑轴，所述滑轴与球形关节轴承连接，且所述滑轴上所述球形关节轴承的外侧还设置有锁紧螺母；所述球形关节轴承的外端与测试设备连接。

进一步，所述连接座主体部分的结构是L形板结构，所述L形板结构的横板上设置有连接结构，所述L形板结构的竖板上设置有滑轴。

或者，所述连接座主体部分的结构是U形板结构，所述U形板结构的底板外表上设置有连接结构，所述U形板结构的竖板上设置有滑轴。

进一步，所述球形关节轴承的外端通过螺柱螺母副与测试设备连接。

进一步，所述连接结构包括连接柱，所述连接柱上设置有外螺纹结构。

车身静态刚度测试包括静态弯曲刚度测试和静态扭转刚度测试。

静态弯曲刚度测试时，需释放车身前约束点绕左右向、前后向、上下向的转动自由度和沿左右向的平动自由度。所述连接座上端与车身前减振器座联结，通过所述球形关节轴承实现了车身前约束点左右向、前后向、上下向转动自由度的释放和前后向、上下向平动自由度的约束；松开所述锁紧螺母，通过所述滑轴在所述球形关节轴承孔内的滑动实现车身前约束点左右向平动自由度的释放。

静态扭转刚度测试时，需释放车身前约束点绕左右向、前后向、上下向的转动自由度和约束沿左右向、前后向、上下向的平动自由度。所述连接座上端与车身前减振器座联结，通过所述球形关节轴承实现车身前约束点左右向、前后向、上下向转动自由度的释放和前后向、上下向平动自由度的约束；锁紧所述锁紧螺母，限制所述球形关节轴承与所述滑轴间的相对滑动，从而约束前约束点左右向的平动自由度。

该用于车身静刚度测试的车身前约束装置具有以下有益效果：

（1）本实用新型中，球形关节轴承能实现车身前约束点左右向、前后向、上下向转动自由度的释放和前后向、上下向平动自由度的约束；通过滑轴在球形关节轴承孔内的滑动和锁紧螺母的使用能实现车身前约束点左右向平动自由度的释放和约束，操作简单便利、劳动强度小、准备时间短，稳定性好。

（2）本实用新型结构独特，通用性好，成本低。

附图说明

图1：本实用新型实施方式中用于车身静刚度测试的车身前约束装置的结构示意图。

附图标记说明：