[实用新型]一种汽车转向节的装配夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节的装配夹具，包括衔接板和夹持座，所述夹持座嵌合于衔接板上，所述衔接板的一端板面上设有滑轨和固定孔，所述滑轨位于固定孔的两侧，所述衔接板另一端面上设有横向握杆，所述衔接板底端设有纵向握杆，所述夹持座呈U型结构，所述夹持座上设有锁紧杆，所述夹持座一侧座体上设有贯穿孔和滑座，所述滑座位于贯穿孔的两侧，所述滑座与滑轨嵌合连接。在对转向节衔接时，通过夹持座分别对转向节的两端进行夹紧固定，并将转向节的两端与汽车悬架的两端接口对应，直接通过螺丝将转向节与悬架接口锁紧即可，通过夹具对转向节整体的限位，使得转向节在衔接时，不会出现跑偏的情况，提高了装配的效率，节省了时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配夹具设备技术领域，具体为一种汽车转向节的装配夹具。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

目前对于转向节的装配都是将汽车通过升降架升起，由于人工手动进行装配，手动装配时，在对转向节一端进行衔接时，另一端受外力作用容易出现偏离固定点的情况，一端固定后，另一端将无法移动，在出现跑偏时，需要重新解除转向节一端的锁紧，调节另一端的位置，从而造成流程的繁琐以及安装时间长的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节的装配夹具，解决了对转向节一端进行衔接时，另一端受外力作用容易出现偏离固定点的情况，需要重新解除转向节一端的锁紧，调节另一端的位置，造成流程繁琐以及安装时间长的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向节的装配夹具，包括衔接板和夹持座，所述夹持座嵌合于衔接板上，所述衔接板的一端板面上设有滑轨和固定孔，所述滑轨位于固定孔的两侧，所述衔接板另一端面上设有横向握杆，所述衔接板底端设有纵向握杆，所述夹持座呈U型结构，所述夹持座上设有锁紧杆，所述夹持座一侧座体上设有贯穿孔和滑座，所述滑座位于贯穿孔的两侧，所述滑座与滑轨嵌合连接，所述夹持座另一侧座体上设有螺纹孔，所述锁紧杆由夹紧片、螺纹柱和转动杆组成，所述夹紧片和转动杆分别位于螺纹柱的两端且与螺纹柱呈一体化结构，所述螺纹柱与螺纹孔螺纹连接，所述横向握杆和纵向握杆的一端均设有橡胶套，另一端均设有锁紧螺扣。

优选的，所述锁紧螺扣分别与横向握杆和纵向握杆呈一体化结构，所述锁紧螺扣分别与衔接板一端的锁紧螺孔和衔接板底端的锁紧螺孔螺纹连接。

优选的，所述固定孔按横向排列均匀的分布于衔接板上，所述固定孔和贯穿孔的孔体大小相同且位置对应。

优选的，所述夹紧片呈圆形盘体结构，所述夹紧片上设有橡胶垫片，所述橡胶垫片与夹紧片大小相同且通过强力胶粘合于夹紧片上。

优选的，所述滑轨的两侧内壁上设有限位滑槽，所述滑座的两侧设有限位扣，所述限位扣与限位滑槽嵌合连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向节的装配夹具。具备以下有益效果：

通过装配夹具的设计，解决了人工装配转向节时，转向节固定端跑偏的问题，在对转向节衔接时，通过夹持座分别对转向节的两端进行夹紧固定，并将转向节的两端与汽车悬架的两端接口对应，直接通过螺丝将转向节与悬架接口锁紧即可，通过夹具对转向节整体的限位，使得转向节在衔接时，不会出现跑偏的情况，提高了装配的效率，节省了时间。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型衔接板结构示意图；

图3为本实用新型夹持座结构示意图；