[实用新型]一种高强度无砟轨道板

说明书

本实用新型公开了一种高强度无砟轨道板，包括混凝土底座，所述混凝土底座两侧设置有支撑座，所述支撑座与混凝土底座之间连接处设置有缓冲层，所述混凝土底座顶部连接有调整层，所述混凝土底座和调整层之间连接处设置有隔离层，所述调整层顶部连接有轨道板，所述调整层与轨道板通过桁架钢筋相互固定连接，所述轨道板两端头中间部位各设置有一个板间连接槽，所述轨道板顶部设置有两排承轨台，所述轨道板顶部两排承轨台中间设置有三个灌浆孔。本实用新型中，首先在底座两侧增加支撑座，使底座更稳固，其中隔离层和保护层均起到传导、减震、缓冲的作用，还有板间连接槽和填充槽一体式的结构也使得无砟轨道板之间的连接更加稳固，值得大力推广。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种高强度无砟轨道板。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。

随着科技技术的迅猛发展，列车行驶越来越快，就亟需强度更高、减震效果更好的无砟轨道板。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度无砟轨道板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种高强度无砟轨道板，包括混凝土底座，所述混凝土底座两侧设置有支撑座，所述支撑座一个侧面垂直且紧贴在混凝土底座的侧壁，所述支撑座相对侧面倾斜向下，所述支撑座与混凝土底座之间连接处设置有缓冲层，所述混凝土底座顶部设置有两个限位凹槽，所述限位凹槽内灌注有限位凸台，所述混凝土底座顶部连接有调整层，所述混凝土底座和调整层之间连接处设置有隔离层，所述限位凸台底部固定连接在限位凹槽内而顶部向上延伸穿过隔离层并插入调整层内，所述限位凸台与调整层之间连接处设置有保护层，所述调整层顶部连接有轨道板，所述调整层与轨道板通过桁架钢筋相互固定连接，所述桁架钢筋向下凸出固定连接在调整层顶部而向上凸出固定连接在轨道板底部，所述轨道板两侧壁均设置有排气孔，所述排气孔穿过轨道板侧壁向内延伸直至桁架钢筋，所述轨道板两端头中间部位各设置有一个板间连接槽，所述板间连接槽底部设置有填充槽，所述轨道板顶部设置有两排共计十四个承轨台，所述承轨台顶部均设置有承轨槽，所述轨道板顶部两排承轨台中间设置有三个灌浆孔，所述灌浆孔均匀排布在轨道板顶部中心线上且贯穿轨道板上下。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混凝土底座、调整层和轨道板均为长方形板材且调整层和轨道板大小相近并略小于混凝土底座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调整层材质为水泥乳化沥青砂浆，所述缓冲层材质为泡沫板，所述隔离层材质为土工布，所述保护层材质为橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位凸台与限位凹槽之间紧密连接无缝隙。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述板间连接槽为半圆形凹槽，所述填充槽为板间连接槽底部的向下凹槽且共用内侧侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混凝土底座与两侧支撑座的上端面和下端面均处于同一水平面。

本发明具有如下有益效果：

本实验新型中，首先在底座两侧增加支撑座，使底座更稳固，而底座与支撑座中间的缓冲层也起到了很好的减震缓冲作用，另外底座上的限位凸台对调整层起到限位作用，使稳定性更好，强度更高，而桁架钢筋结构也使调整层和轨道板连接更加紧密，其中隔离层和保护层均起到传导、减震、缓冲的作用，还有板间连接槽和填充槽一体式的结构也使得无砟轨道板之间的连接更加稳固，值得大力推广。