[实用新型]一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪

说明书

一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，包括电器控制盒和第一、第二传感器，控制盒电路为：第一和第二三插头，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第一和第二三插头的C端和B端之间接有第一指示灯；直流电源正极输出至第一双掷开关的一个脚，第一双掷开关的另两个脚分别接第一三插头的A、B端，直流电源的负极则接在串联在一起的第一和第二三插头的C端；第三和第四三插头，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第三和第四三插头的C端和B端之间接有第二指示灯；第三三插头的A端接第二双掷开关的一个脚，第二双掷开关的另两个脚分别接第四三插头的A、B端；第一和第四三插头对应着传感器。

技术领域

本实用新型涉及一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪。

背景技术

如图2和图3所示，为A320系列飞机货舱门位置指示系统，其包括货舱门30、第一作动器25和第二作动器26、两个作动器上对应设有的第一动作传感器27和第二动作传感器28、货舱门全开指示灯31。

第一作动器25和第二作动器26同时作动打开或关闭货舱门30，当货舱门30在全开位时，指示灯31点亮。

A320系列飞机货舱门打开指示灯，是用于指示货舱门作动器完全伸出并锁定状态，指示灯的信号来自于作动器内部临近传感器。

指示灯在飞机运行过程常出现不工作的故障需进行排故，目前国内外并没有A320系列飞机货舱门打开指示系统的故障检测仪。目前排故时，使用的方法是脱开货舱门控制作动器的传感器插头进行跳线，测量等手段。这种方式存在以下缺点：

1.定检飞机后期通电才能进行排故工作，操作复杂，耗时长。

2.排故的工作可能因为航材缺件等原因造成飞机延误放行。

3.排故不准确而导致更换传感器或作动器浪费金钱和人力。

4.存在跳线短接时容易损坏指示灯组件和人体触电的危险，并且准确性较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，目的在于节省人力，准确地找出故障源进行排故，确保飞机按时放行营运，保障飞机的部件安全可靠性和工作人员的安全；既能节约成本，又能进一步提高飞机和零部件的安全性和可靠性。

解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，所述的指示系统包括货舱门30、第一作动器25、第二作动器26、两个作动器上对应设有的第一动作传感器27、第二动作传感器28、货舱门全开指示灯31；其特征在于：所述的测试仪包括一个电器控制盒和第一传感器23和第二传感器24，所述的第一传感器23和第二传感器24与指示系统的动作传感器相同，所述控制盒的内部电路为：

第一三插头10和第二三插头11，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第一三插头和第二三插头的C端和B端之间接有第一指示灯20；

直流电源22，其设有电源开关的正极输出回路上串联有指示灯和断路器 F1，最后输出至第一双掷开关21的一个脚，第一双掷开关21的另两个脚分别接第一三插头10和第二三插头11的A、B端，直流电源22的负极则接在串联在一起的第一三插头10和第二三插头11的C端；

第三三插头12和第四三插头13，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第三三插头12和第四三插头的C端和B端之间接有第二指示灯 18；

第三三插头12的A端接第二双掷开关19的一个脚，第二双掷开关19的另两个脚分别接第四三插头的A、B端；

所述的第一三插头10和第四三插头13分别对应着第一传感器23和第二传感器24。