[实用新型]一种用于汽车仪表板的气囊盖板结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车仪表板的气囊盖板结构，包括仪表板主体、气囊盖板主体和固定结构，所述气囊盖板主体位于仪表板主体的底端，且气囊盖板主体的两侧均设置有滑轨，所述仪表板主体底端的两侧均通过振动摩擦焊设置有滑槽，所述滑槽的两端均设置有固定结构，且固定结构包括弹簧、活动板和固定杆，所述气囊盖板主体的中间通过铰链活动设置有活动盖板，且活动盖板的边缘处设置有弱化区，所述气囊盖板主体底端远离铰链的一侧通过螺栓安装有支撑板。本实用新型便于安装，将气囊盖板安装在仪表板的背面，避免盖板与仪表板之间产生间隙，造成积灰现象，同时可以避免盖板的弱化区撕裂，稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及气囊盖板技术领域，具体为一种用于汽车仪表板的气囊盖板结构。

背景技术

仪表板是汽车内饰中结构最为复杂，零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。目前，汽车内饰件除了保持原有的功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，尤其是环保性、舒适性，安全性成为其中重要的发展方向，现在汽车的仪表板一般会带有副驾安全气囊，当发生危险时可以减轻乘客受到的伤害；

现有的副驾驶气囊盖板结构一般存在以下几点问题：

(1)传统的气囊盖板通过焊接安装在仪表板上，操作较为麻烦，工作效率较低；

(2)传统的气囊盖板一般采用正向装配，安装在仪表板上，这样的气囊盖板与仪表板本体之间会有一圈缝隙，密封性不好，而且容易进灰影响美观；

(3)气囊盖板上均设置有弱化区便于气囊弹开，但当气囊盖板受到挤压时，容易造成弱化区的撕裂，降低密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车仪表板的气囊盖板结构，以解决上述背景技术中提出的不便于安装，容易进灰和弱化区容易撕裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车仪表板的气囊盖板结构，包括仪表板主体、气囊盖板主体和滑槽，所述气囊盖板主体位于仪表板主体的底端，且气囊盖板主体的两侧均设置有滑轨，所述滑槽均通过振动摩擦焊固定在仪表板主体底端的两侧，所述滑槽的两端均设置有固定结构，所述气囊盖板主体的中间通过铰链活动设置有活动盖板，且活动盖板的边缘处设置有弱化区，所述气囊盖板主体底端远离铰链的一侧通过螺栓安装有支撑板。

优选的，所述仪表板主体的外侧设置弱化轨迹，且弱化轨迹与活动盖板相互匹配。

优选的，所述固定结构包括弹簧、活动板和固定杆，所述气囊盖板主体的四个拐角处均设置有凹槽，且凹槽的内部均通过弹簧活动设置有活动板，所述活动板远离弹簧的一端均设置有固定杆。

优选的，所述活动板与凹槽的内侧壁滑动连接，且活动板的一端延伸至凹槽的外侧。

优选的，所述滑槽为T型结构，且滑槽与滑轨相互匹配。

优选的，所述滑槽侧壁的两端均设置有固定孔，且固定孔与固定杆相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种用于汽车仪表板的气囊盖板结构

(1)通过在仪表板主体底端的两侧设置有滑槽，气囊盖板主体的两侧设置有滑轨,气囊盖板主体的两端均设置有凹槽，且凹槽的内部通过弹簧和活动板活动设置有固定杆，安装时向中间捏住两侧的活动板，然后将气囊盖板主体插入滑槽之间，安装完成时，固定杆依次插入滑槽侧壁上的固定孔内部，完成气囊盖板主体的安装，方便快捷，工作效率较高；