[实用新型]一种汽车缓冲前保险杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车缓冲前保险杠，包括保险杠主体、缓冲结构和气囊，一种汽车缓冲前保险杠，包括保险杠主体、缓冲结构和气囊，所述保险杠主体两侧的底端均设置有转向灯安装孔，且转向灯安装孔之间设置有第一通风口，所述第一通风口的中间设置有竖杆，且竖杆一端的两侧均设置有加强筋，所述缓冲结构位于保险杠主体一端的两侧，且缓冲结构包括套筒、活塞、活动杆和弹簧，所述气囊位于缓冲结构之间。本实用新型当汽车受到撞击时，可以起到一定的缓冲作用，安全性更高，且可以避免保险杠发生形变，对汽车内部的零部件造成损伤，当汽车抛锚时，便于拖拽，强度高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车缓冲前保险杠。

背景技术

汽车前保险杠位于汽车前方的大部分区域，可以吸收缓和外界冲击力，避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，近些年来，为了追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，前保险杠普遍采用了功能型高分子材料；

现有的前保险杠一般存在以下几点问题：

(1)保险杠的缓冲能力较差，当保险杠受到外来撞击时，冲击力基本上百分百传递给车身，对汽车和乘客造成损伤；

(2)当汽车抛锚时，不便于对汽车进行拖拽；

(3)当保险杠受到撞击，向内侧凹陷容易对汽车内部的零部件造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车缓冲前保险杠，以解决上述背景技术中提出的缓冲能力较差，不便于对汽车进行拖拽和容易对汽车零部件造成损伤问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缓冲前保险杠，包括保险杠主体、缓冲结构和气囊，所述保险杠主体两侧的底端均设置有转向灯安装孔，且转向灯安装孔之间设置有第一通风口，所述第一通风口的中间设置有竖杆，且竖杆一端的两侧均设置有加强筋，所述缓冲结构位于保险杠主体一端的两侧，所述气囊位于缓冲结构之间。

优选的，所述保险杠主体为弧形结构，且保险杠主体的内侧设置有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫上均匀设置有通风孔。

优选的，所述保险杠主体顶端的两侧均设置有大灯安装孔，且大灯安装孔之间设置有第三通风口，所述第一通风口的底端均匀设置有第二通风口。

优选的，所述第一通风口的顶端设置有牌照安装座，且牌照安装座为向内侧凹陷的矩形结构。

优选的，所述套筒的一侧均设置有软管，且软管的另一端均与气囊连通。

优选的，所述缓冲结构包括套筒、活塞、活动杆和弹簧，所述活动杆固定在保险杠主体的内侧，且活动杆的外侧套接有弹簧，所述活动杆的一端设置有套筒，所述活动杆的一端延伸至套筒的内部设置有活塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车缓冲前保险杠(1)通过在保险杠主体的内侧设置有活动杆和弹簧,当保险杠主体受到撞击时，通过弹簧起到一定的缓冲作用，且活动杆的一端设置有套筒，活动杆的一端延伸至套筒的内部，缓冲结构之间设置有气囊，且气囊与套筒之间通过软管连接，活动杆推动活塞在套筒内部滑动，可以给气囊的内部通入气体，令气囊的体积变大，缓冲效果好，同时可以消耗掉部分弹簧的能量，避免弹簧发生共振，产生噪音等；

(2)通过在第一通风口的中间设置有竖杆，当汽车发生故障时，便于进行拖拽，且竖杆的内侧设置有加强筋，提高竖杆的强度，避免竖杆发生断裂，可以延长其使用寿命；

(3)通过在保险杠主体的内侧设置有弹性缓冲垫，可以避免保险杠主体受到撞击时发生形变，对汽车造成损伤，同时弹性缓冲垫上均匀设置有通风孔，便于汽车散热。

附图说明