[实用新型]一种高速电机

说明书

本实用新型公开了一种高速电机，包括前端盖、壳体、后盖、定子铁芯、转子铁芯、转轴、第一空气轴承和第二空气轴承，在转轴尾部安装有一个止推盘，止推盘的盘面上嵌装有小永磁体，在壳体的第一端板上安装有前环形永磁体，在后盖内安装有后环形永磁体，盘面位于前环形永磁体和后环形永磁体之间，小永磁体与前环形永磁体同极相斥配对，小永磁体与后环形永磁体也是同极相斥配对，通过小永磁体分别对前环形永磁体和后环形永磁体产生斥力，多个永磁体组成止推装置，该尺寸容差性高，对零件精度要求低，可以有效减低电机的制造成本，另外，直接利用永磁体的自身特性，控制简单，维修方便，且使电机结构紧凑，缩小电机整体的占用空间。

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其是一种高速电机。

背景技术

离心式空压机以其噪音小、效率高而获得广泛应用，其转速可超过10万RPM，传统机械轴承在此工况下寿命较短且摩擦损失较大，因此普遍使用空气轴承或电磁轴承。使转子组件在转动过程当中只与空气发生接触，减小摩擦发热及磨损。无论是电磁轴承还是空气轴承，只是让转子与空气接触，并不像传统机械轴承那样有一定的轴向限位作用，因此需要设置轴向止推装置，目前，常用的轴向止推装置有电磁止推装置或空气止推装置。

如图1所示，现有技术中采用空气止推装置的高速电机包括前端盖1E、壳体2E、后盖3E、定子铁芯4E、转子铁芯5E、转轴6E、第一空气轴承71E和第二空气轴承72E，壳体2E包括第一端板21E和从第一端板21E边缘轴向凸出的第一套筒22E，在第一端板21E的中间设置有第一轴承座211E，前端盖1E包括第二端板11E和从第二端板11E中间轴向凸出的第二轴承座12E，前端盖1E安装在第一套筒22E的端部且中间形成第一空腔81E，第一空气轴承71E和第二空气轴承72E分别嵌装第一轴承座211E和第二轴承座12E中，定子铁芯4E和转子铁芯5E安装在第一空腔81E内，转轴6E支承在第一空气轴承71E和第二空气轴承72E上，转子铁芯5E套装在转轴6E上，在转轴6E的尾部61E套装固定有一个止推盘9E，后盖3E安装在第一端板21E的外端面212E上且中间形成第二空腔82E，止推盘9E的盘面91E位于第二空腔82E内，在第一端板21E的外端面212E上还安装有第一空气止推轴承20E，在后盖3E的内端面31E上安装有第二空气止推轴承30E，止推盘9E穿过第一空气止推轴承20E，盘面91E位于第一空气止推轴承20E和第二空气止推轴承30E之间，该种结构可以通过两空气止推轴承分别产生上、下的压力空气膜作用在止推盘的盘面上，使止推盘上下两端受到同等压力，从而减小转轴在轴向方向上的上下窜动，达到轴向止推的效果。

但目前的空气止推轴承由于尺寸较小，安装间隙需要控制在比较小的范围内，所以对于电机的零件的尺寸制造精度要求高，而且对于电机整体的组装精度要求也高，若果电机零件的制造精度或者组装精度达不到要求，转轴容易与空气止推轴承发生摩擦或者造成两空气止推轴承止推力不足从而导致转轴发生上下窜动；当然，此问题可以通过提高零件的制造精度来解决，但提高零件的制造精度会导致零件的制造成本升高，从而增加电机整机的成本。

目前，为了解决空气止推轴承对电机的零件精度、组装精度要求高的问题，已有人采用电磁止推轴承代替空气止推轴承，由于电磁止推轴承的队尺寸的容差性高，采用电磁止推轴承对电机的零件精度要求低，可以降低零件的制造成本，但是电磁止推轴承需要通过电磁控制单元控制，这样会使电机的整体结构增大，从而使电机的整体占用空间增大；采用电磁控制单元控制，使其控制复杂，不利于维修。

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种高速电机，为了解决现有技术中的高速电机采用空气止推轴承会导致电机制造成本增多的技术问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种高速电机，为了解决现有技术中的高速电机采用电磁止推轴承会导致电机的整体占用增大，控制复杂，不利于维修的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：