[实用新型]一种减速器输入轴锁止装置

说明书

本实用新型公开了减速器技术领域的一种减速器输入轴锁止装置，包括减速器，减速器有Z形安装板，Z形安装板有横板，横板有螺纹杆，螺纹杆有六角螺帽，螺纹杆有轴承，轴承有弧形板，弧形板前后两端对称固定连接有弹簧和滑杆，弹簧顶部与横板固定连接，滑杆与横板活动连接，弧形板底部均匀固定连接有齿块，齿块啮合连接有齿盘，齿盘与输入轴固定连接，无需锁止时，反向转动六角螺母，六角螺母带动螺纹杆转动，螺纹杆带动弧形板向上移动，当弹簧处于原始状态时停止转动六角螺母，最下端齿块与齿盘顶端垂直距离为1.5cm，使得锁止装置的锁止结构在不使用时无需单独存放，便于实际使用。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速器输入轴锁止装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

阀门用减速器是用来控制阀门的开关程度，从而控制阀门的启闭及流量的大小。以往传统阀门用的减速器在使用过程中，因为误操作或无关人员非计划内操作等原因，经常出现阀门开关状态发生变化的情况，进而导致管路中介质流量的突变，严重时甚至会造成人员伤亡、设备损坏、财产损失等事故。

现在为了更好的对减速器输入轴进行锁止设计了一些锁止装置，但是现有锁止装置的锁止结构在不使用时需要单独存放，使得使用不方便。

基于此，本实用新型设计了具体为一种减速器输入轴锁止装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器输入轴锁止装置，以解决上述背景技术中提出的现有锁止装置的锁止结构在不使用时需要单独存放，使得使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器输入轴锁止装置，包括减速器、齿块、Z形安装板、六角螺帽、滑杆、横板、弹簧、弧形板、输入轴、齿盘和螺纹杆，所述减速器的顶部右端固定连接有Z形安装板，所述Z形安装板的右端固定连接有横板，所述横板的中端处通过开设的螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶部固定连接有六角螺帽，所述螺纹杆底部固定连接有轴承，所述轴承底部固定连接有弧形板，所述弧形板前后两端对称固定连接有弹簧和滑杆，所述弹簧顶部与横板固定连接，所述滑杆与横板活动连接，所述弧形板底部均匀固定连接有齿块，所述齿块啮合连接有齿盘，所述齿盘与输入轴固定连接。

优选的，所述轴承的内环与螺纹杆固定连接，所述轴承的外环与弧形板固定连接。

优选的，所述横板通过开设的滑孔与滑杆滑动连接，所述弹簧套在滑杆外。

优选的，所述弹簧处于原始状态时最下端齿块与齿盘顶端垂直距离为1.5cm。

优选的，所述输入轴与减速器固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过转动六角螺帽，六角螺母带动螺纹杆转动，螺纹杆带动弧形板向下移动，弧形板向下移动带动齿块与齿圈啮合连接好，起到对输入轴进行锁止，方便操作，弹簧恢复力带动弧形板向上移动趋势，弧形板带动螺纹杆向上移动趋势，使得螺纹杆与横板之间的咬合力更大，锁止时螺纹杆不会因外界震动而发生转动，保证了锁止效果；无需锁止时，反向转动六角螺母，六角螺母带动螺纹杆转动，螺纹杆带动弧形板向上移动，当弹簧处于原始状态时停止转动六角螺母，最下端齿块与齿盘顶端垂直距离为1.5cm，使得锁止装置的锁止结构在不使用时无需单独存放，便于实际使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。