[实用新型]一种车载振动补偿的动态检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车载振动补偿的动态检测装置：包括固定支架、补偿组件箱、振动检测激光器、振动检测相机、航空接插件；所述固定支架通过螺栓固定在车体框架上，补偿组件箱设置在固定支架底部，所述振动检测相机、振动检测激光器分别设置在补偿组件箱的两侧位置，所述振动补偿激光器垂直的发射镜头垂直于导轨向下设置；所述振动检测相机的入射光轴向与竖直平面成0~30度或者成45度的夹角，所述振动检测激光器和振动检测相机均固定设置在补偿组件箱的内部。

技术领域

本实用新型涉及动车、电客车及工程车检测领域，尤其是一种车载振动补偿的动态检测装置。

背景技术

高频激光相位传感器安装在车顶，所测量的接触线空间位置为相对于车体的测量值，而车辆在运行过程中会产生复杂的振动，如车体在运行过程中进行侧滚，或者由于车体头尾在运行时高低不同而产生头尾点头振动，或者整车在垂直方向上进行振动，在多种情况的振动中必须需要进行补偿才能得到准确的几何参数。

而传统补偿方式的存在拉线补偿容易损坏、并且精度低、响应慢、补偿角度单一等问题，使车体在振动还是很明显。

针对上述问题，特提出一种车载振动补偿的动态检测装置。

发明内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对上述问题，提供一种车载振动补偿的动态检测装置，解决传统补偿方式的存在拉线补偿容易损坏、并且精度低、响应慢、补偿角度单一等问题。

一种车载振动补偿的动态检测装置：包括固定支架、补偿组件箱、振动检测激光器、振动检测相机、航空接插件；所述固定支架通过螺栓固定在车体框架上，补偿组件箱设置在固定支架底部，所述振动检测相机和振动检测相机分别设置在补偿组件箱的两侧位置，所述振动检测激光器垂直的发射镜头垂直于导轨向下设置；所述振动检测相机的入射光轴向与竖直平面成0~30度或者成45度的夹角，所述振动检测激光器和振动检测相机均固定设置在补偿组件箱的内部。

作为优选的，所述固定支架包括连接底板、连接顶板、加强板和减重板；所述连接底板和连接顶板分别垂直设置在减重板的两侧，所述减重板设置在连接顶板和连接底板的中心位置，钢板上设置有多个圆形空槽，圆形空槽在减重板上均匀设置，所述连接底板上设有多个与补偿组件箱顶部相同的螺栓孔，连接底板通过螺栓与补偿组件箱顶部平面固定连接。

作为优选的，所述连接顶板与车框架底部固定连接，所述连接顶板的面积不小于2倍连接底板的面积。

作为优选的，所述加强板设置在连接底板和连接顶板之间，加强板垂直于减重板设置，所述加强板为直角梯形结构，梯形的长边与连接顶板连接，梯形的短边与连接底板连接。

作为优选的，所述航空接插件设置在补偿组件箱体的侧壁上，振动检测激光器和振动检测相机的触发电缆、电源电缆、网线均通过航空接插件接插件连接到车厢内部。

作为优选的，所述振动检测激光器和振动检测相机组成为2D激光位移传感器。

作为优选的，所述补偿组件箱的顶部设置为平面，在补偿组件箱的顶面上设置有多个螺栓孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型将2D激光位移传感器安装在检测车转向架两侧，由计算机控制，与几何测量组件进行同步测量，激光位移传感器将激光投向轨面上，车辆运行时在线高精度检测轨廓和轨距，输出轨顶点和轨距点坐标，通过计算得到接触网Y/Z方向的动态补偿值。由此，系统将动态检测值还原成以轨道平面为参考系的静态测量结果，对车体振动位移造成的误差进行有效补偿。该补偿方式弥补了传统拉线补偿易坏、精度低、响应慢、补偿角度单一的问题,把车体振动的影响降到很小。

附图说明

图1是本实用新型整体的侧视结构示意图；