[实用新型]公交车门轴护罩

说明书

本实用新型公开了公交车门轴护罩，涉及公交车门轴保护技术领域，包括门轴主体，所述门轴主体的外部套接有护罩，且护罩的外部镶嵌有卡环，所述护罩的外表面通过吹塑一体化连接有滑槽，且滑槽的内部镶嵌有卡块，所述卡块与卡环相连接，所述护罩的内壁固定有第一凸块，且护罩的外壁固定有第二凸块。本实用新型中，护罩通过吹塑而成，硬度较高，可以避免破损，且由于其呈“U”型，可以直接套接在门轴主体上，且能够产生弹力，从而更好的稳固在门轴主体上，而卡环可以对门轴主体和护罩进行夹紧，以防止护罩从门轴主体上脱落下来，由于卡环可以在护罩的外部进行滑动，则能够在安装好护罩后，可以在护罩的外部由下而上或由上而下的滑动。

技术领域

本实用新型涉及公交车门轴保护技术领域，尤其涉及公交车门轴护罩。

背景技术

公交车乘客门是依靠驱动器件来带动门轴转动来将其打开，由于在高峰时期时，公交车内乘客较多，为了不对上下的乘客造成伤害，需要在门轴上套上保护罩，同时也能够对门轴起到保护作用。

现有的公交车门轴护罩都会通过胶带或胶水粘接在上面，且软化，在长时间后要么损坏要么脱落，若不能够及时的更换新的，就会起不到保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的公交车门轴护罩都会通过胶带或胶水粘接在上面，且软化，在长时间后要么损坏要么脱落，若不能够及时的更换新的，就会起不到保护作用的缺点，而提出的公交车门轴护罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

公交车门轴护罩，包括门轴主体，所述门轴主体的外部套接有护罩，且护罩的外部镶嵌有卡环，所述护罩的外表面通过吹塑一体化连接有滑槽，且滑槽的内部镶嵌有卡块，所述卡块与卡环相连接，所述护罩的内壁固定有第一凸块，且护罩的外壁固定有第二凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述护罩与卡环的截面图均呈“U”型结构，且护罩与门轴主体之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡环通过卡块和滑槽与护罩构成滑动结构，且滑槽的长度小于护罩的长度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一凸块无规则排列在护罩的内壁，且第一凸块呈半圆状结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二凸块无规则排列在护罩的外表面，且第二凸块呈圆锥状结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，护罩通过吹塑而成，硬度较高，可以避免破损，且由于其呈“U”型，可以直接套接在门轴主体上，且能够产生弹力，从而更好的稳固在门轴主体上，而卡环可以对门轴主体和护罩进行夹紧，以防止护罩从门轴主体上脱落下来。

2、本实用新型中，由于卡环可以在护罩的外部进行滑动，则能够在安装好护罩后，可以在护罩的外部由下而上或由上而下的滑动，将护罩更好的挤压在门轴主体上，或者在后期，护罩某个部分出现松弛时，可以将卡环滑动该部分进行夹紧，且能够防止卡环脱落或被认为取下。

3、本实用新型中，第一凸块可以在护罩的内部增加护罩与门轴主体之间的摩擦力，以防止护罩在门轴主体上滑动，增加护罩在门轴主体上的稳定性。

4、本实用新型中，护罩的外部有第二凸块，且第二凸块前端较尖，能够使护罩的外部粗糙，可以防止乘客将手搭在护罩上，避免危险的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型中护罩安装后立体结构示意图；

图2为本实用新型中护罩右视结构示意图；