[实用新型]气动吊车改良构造

说明书

本实用新型气动吊车改良构造，包含有：一气动马达单元、一密封齿轮箱单元、一刹车系统单元、一升降单元，借以空气动力驱控进行吊物升降操作；其中：该气动马达单元的外侧连接固设一吊车专用泄压单元，其具有衔接气动马达单元的内部气源的一进气端总成及一供预定空气排放的排气端总成，其内部并设一与刹车系统单元的内部连通的空气回路；据此，通过气动马达单元作动将气体由进气端总成及空气回路引流至刹车系统单元的内部以驱动刹车活塞产生运转，并于气动马达单元停止时，将刹车系统单元的内部气体借由空气回路及排气端总成快速向外排放，从而使气动吊车操作的系统刹车灵敏度大幅提升。

技术领域

本实用新型与吊车装置有关，尤指一种气动吊车改良构造。

背景技术

已知有关吊车领域包含有电动、气动及手动等三种不同型式应用，其中电动吊车在遇有化学粉末、易燃或易挥发物质的危险区域，易因电动马达运转火花衍生工安危险情事发生，因此使用上受到较多局限；由于气动的压缩空气不会产生火花和防爆特性，使得气动吊车渐渐受到重视，而已用一般气动吊车构造，请参考图5所示，主要包含有一气动马达单元1、一密封齿轮箱单元2、一刹车系统单元3及一具链条挂钩组的升降单元4等组合，其各单元组接内部并依各厂家品牌不同而预设有互为连通的气道设计，而借由外部一压缩空气供气给气动马达单元1运作驱控升降单元的链条挂钩，进行升降吊物操作；由于气动吊车作动时需进行排气，但因传统气动吊车结构的排气路径过长，使刹车系统单元3内部气体无法迅速排出，造成刹车系统的延迟、刹车失灵或不灵敏，而让主机作动时产生下滑的声响，造成负载下滑，严重影响到吊挂货物升降的稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本案创作人借产销同类产品多年的经验，不断研究与试验，而终于有一实用的本实用新型产生。

本实用新型主要目的在于提供一种气动吊车改良构造，其能有效克服气动吊车排气路径过长导致刹车不灵的弊端，从而大幅提升气动吊车升降制动操作的稳定性。

依据本实用新型气动吊车改良构造，包含：一借外部压缩空气供气驱动旋转的气动马达单元、一承接气动马达单元动力变速转换的密封齿轮箱单元、一具有一刹车活塞供气动马达单元刹车制动操作的刹车系统单元及一承接密封齿轮箱单元变速动力进行吊物升降操作的升降单元；

该气动马达单元的外侧连接固设一吊车专用泄压单元，其具有衔接气动马达单元的内部气源的一单向进气总成及一提供预定空气排放的单向排气总成，该单向进气总成及单向排气总成的侧间并设有一与刹车系统单元的内部连通的空气回路；据此，通过气动马达单元作动将气体由单向进气总成及空气回路引流至刹车系统单元的内部以驱动刹车活塞产生运转，并于气动马达单元停止时，将刹车系统单元的内部气体反向借由空气回路及单向排气总成快速向外排放，从而使气动吊车系统的刹车灵敏度大幅提升。

所述气动吊车改良构造，其中吊车专用泄压单元设成一阀座本体，其内部轴向具有一预定圆径的轴流空间，并形成轴流空间前后轴向贯通的一前端口及一后端口，该前端口供单向进气总成架设，而后端口则供单向排气总成架设定位；其邻近该前端口的外侧壁至少凹设一贯穿轴流空间的回流孔，借以构成与该刹车系统单元的内部气体连通的空气回路。所述气动吊车改良构造，其中吊车专用泄压单元设成一阀座本体，其内部轴向具有一预定圆径的轴流空间，并形成轴流空间前后轴向贯通的一前端口及一后端口，该前端口供单向进气总成架设，而后端口则供单向排气总成架设定位；其中单向排气总成由一密合于该轴流空间内径的排气轴阀构成，该排气轴阀的轴向并凹设一贯穿的轴流孔，其相对前端口的轴流孔的外径则缩小延伸成一引流颈部，该引流颈部对应阀座本体的外侧壁至少凹设一贯穿轴流空间的回流孔，借以构成与刹车系统单元的内部气体向外单向排气的空气回路。