[实用新型]一种玻璃彩车身结构客车

说明书

本实用新型公开一种玻璃彩车身结构客车，包括玻璃，还包括油墨层、形成与玻璃与油墨层之间的油墨玻璃熔融层，及涂覆于油墨层表面的有色漆层。本实用新型的有益效果在于：通过高温加工的方式在油墨层与玻璃之间形成二合一的油墨玻璃熔融层，结构简单、便于加工、成本低、可靠性高，运用在客车上，满足客车彩车身的需要。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种玻璃彩车身结构客车。

背景技术

现实中存在对车身图案的需要,有些客车的玻璃上需喷漆以实现整车的造型图案。现有的玻璃彩车身结构如图1所示，是一种由玻璃10+粘接胶层20+铝装饰条(即铝板层30)+色漆层40组成的复合结构，其中，在铝板表面喷涂所需颜色的色漆层40以满足车身图案的需要。此复合结构存在如下三个问题:

1、生产工序冗长：实际生产时,需先激光切割铝板形成所需要的装饰条,再将装饰条粘接在玻璃上；

2、生产成本高：铝装饰条粘接时需要粘接胶、底涂、活化剂、打磨片等辅料及耗材，投入的成本较高；

3、可靠性不高：在玻璃上粘接铝板，由于粘接部位暴露在大气环境中，长时间暴晒、淋雨等外界侵蚀导致粘接胶的寿命较短。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于加工、成本低、可靠性高的玻璃彩车身结构客车。本实用新型由以下技术方案实现：

一种玻璃彩车身结构客车，包括玻璃，其特征在于，还包括油墨层、形成与玻璃与油墨层之间的油墨玻璃熔融层，及涂覆于油墨层表面的有色漆层。

本实用新型的有益效果在于：通过高温加工的方式在油墨层与玻璃之间形成二合一的油墨玻璃熔融层，结构简单、便于加工、成本低、可靠性高，运用在客车上，满足客车彩车身的需要。本实用新型无需铝板加工，铝板粘接工序，缩短工序，大大提升了生产效率，生产工时缩减100min；此外，无需粘接胶、底涂、清洗剂等辅料以及铝板原材料，降低了生产成本，单台车节约120元左右。

附图说明

图1为现有的玻璃彩车身结构的层状构成图。

图2为本实用新型实施例提供的玻璃彩车身结构的层状构成图。

附图标号说明：10-玻璃、20-粘结胶层、30-铝板层、40-色漆层、21-油墨玻璃熔融层、31-油墨层。

具体实施方式

为了便于说明，本申请中可能定义的上、下、左、右、前、后、纵向、横向等方位，旨在结合附图和文字描述确定相对的位置关系，并不构成对本申请所涉及产品在生产、使用、销售等过程中实际方位的限制。下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

参见图2所示，本实施例提供的玻璃彩车身结构客车，包括玻璃10，还包括油墨层31、形成与玻璃与油墨层之间的油墨玻璃熔融层21，及涂覆于油墨层表面的有色漆层40。

上述结构主要是采用高温油墨与玻璃二合一而形成，该结构的形成机理如下：

将油墨刷涂在玻璃上后，经500-720℃高温烘烤，高温油墨会融化粘结于玻璃表面，油墨熔融在玻璃表面，形成油墨玻璃熔融层21，使得玻璃10与油墨层31紧密结合，比传统铝板与玻璃粘接的表面范德华力作用，可靠性更高。

本实用新型彻底取消了铝板加工工艺工序、铝板打磨、粘接工序，同时取消了粘接胶、铝板原材料扥材辅料，在提升生产效率的同时，降低了生产辅料成本。此外，此油墨层表面具有良好的涂装性能，可根据车身图案的需要喷涂指定的颜色油漆。

以上实施例仅为充分公开而非限制本实用新型，凡基于本实用新型的创作主旨、无需经过创造性劳动即可等到的等效技术特征的替换，应当视为本申请揭露的范围。