[实用新型]一种用于汽车电动尾门撑杆的一体式球座有效
| 申请号： | 201921579770.0 | 申请日： | 2019-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN210661027U | 公开（公告）日： | 2020-06-02 |
| 发明（设计）人： | 余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 | 申请（专利权）人： | 浙江龙纪汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C11/06 | 分类号： | F16C11/06;E05F15/622 |
| 代理公司： | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人： | 程安 |
| 地址： | 325000 浙江省温*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 电动 撑杆 体式 | ||
1.一种用于汽车电动尾门撑杆的一体式球座，包括可与尾门板相固定的第一球座以及可与汽车轿厢相固定的第二球座，其特征在于：所述第一球座包括有第一转动座与连接件，所述连接件与第一转动座活动连接，所述第一转动座开设有与尾门球头相抵接的第一凹槽与所述第一凹槽相连通的第一球窝，所述第一凹槽与第一球窝之间开设有第一卡槽，所述第一球窝的外周面绕接有第一弹性卡圈，所述第一弹性卡圈在第一卡槽两侧形成尾门球头扣臂，所述第一球窝通过尾门球头扣臂将尾门球头固定在第一球座内，所述第一转动座为一体成型设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门撑杆的一体式球座，其特征在于：所述第二球座包括有第二转动座与第二弹性卡圈，所述第二转动座上设有供波纹管穿过的导线槽，所述第二转动座底部开设有供撑杆连接的连接腔，所述第二转动座开设有与车厢球头相抵接的第二凹槽与所述第二凹槽相连通的第二球窝，所述第二凹槽与第二球窝之间开设有第二卡槽，所述第二弹性卡圈缠绕于所述第二球窝的外侧，且所述第二弹性卡圈在第二卡槽两侧形成车厢球头扣臂，所述第二球窝通过车厢球头扣臂将车厢球头固定在第二球座内，所述第二转动座为一体成型设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车电动尾门撑杆的一体式球座，其特征在于：所述述第一弹性卡圈对应第一卡槽的两端均设有一个第一凸点，所述第一凸点设置在第一弹性卡圈远离尾门球头扣臂又靠近第一卡槽的两端。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车电动尾门撑杆的一体式球座，其特征在于：所述第二弹性卡圈对应第二卡槽的两端均设有一个第二凸点，所述第二凸点设置在第二弹性卡圈远离车厢球头扣臂又靠近第二卡槽的两端。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车电动尾门撑杆的一体式球座，其特征在于：所述连接件由连接头部、连接颈部与连接底座组成，所述连接颈部的直径小于连接头部与连接底座的直径，所述连接件通过连接头部与第一转动座相连接，通过连接颈部与第一转动座配合使连接头部不脱出第一转动座，通过连接底座与撑杆相连接。
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