[实用新型]一种真空助力器的后推杆铆合装置

说明书

本实用新型公开了一种真空助力器的后推杆铆合装置，包括圆环、中心座、气缸、机架和后推杆组合，圆环的下端设有圆环固定座，圆环固定座固定在机架上，中心座设置在圆环内侧的中心处，中心座上安装有冲头，所述机架上设有立柱，立柱的上端安装有气缸固定座，气缸固定在气缸固定座上，气缸的下端安装有压套，所述推杆组合包括控制阀活塞、后推杆和控制阀，铆合前将推杆组合简易装配放置在中心座上，铆合时，气缸推动压套下移，使得后推杆下移插入控制阀活塞中，同时使得中心座下移，中心座下移使得圆环挤压冲头，使得冲头向中间移动、合拢，冲头撞击控制阀活塞的外侧并形成铆点，将控制阀活塞与后推杆固定连接。

技术领域

本实用新型涉及一种真空助力器的后推杆铆合装置。

背景技术

助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置(学名叫“伺服机构”)。以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的——“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。

后推杆是助力器上的重要组成部分，后推杆由多个零部件组装而成，多个零部件也需要固定连接，因此，后推杆零部件之间的固定连接需要有特定的设备来执行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设计精巧，操作简单，使用方便，能快速完成后推杆上零部件的固定连接，固定速度快，工作效率高，具有实用性和使用广泛性的真空助力器的后推杆铆合装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种真空助力器的后推杆铆合装置，包括圆环、中心座、气缸、机架和后推杆组合，所述圆环的下端设有圆环固定座，圆环固定座固定在机架上，所述中心座设置在圆环内侧的中心处，所述中心座上设有多个冲头安装槽，冲头安装在冲头安装槽中并在冲头安装槽中来回移动，所述机架上设有立柱，立柱的上端安装有气缸固定座，气缸固定在气缸固定座上，气缸的下端连接有顶杆，顶杆上安装有压套，压套与顶杆之间螺纹连接，所述推杆组合包括控制阀活塞、后推杆和控制阀。

本实用新型通过气缸、圆环、中心座及冲头的设置，使得后推杆组合的各零部件能够完成自动固定连接，其设计精巧，操作简单，使用方便，能快速完成后推杆上零部件的固定连接，固定速度快，工作效率高，具有实用性和使用的广泛性。

优选的，所述中心座的上端设有导向块，所述中心座上设有螺纹孔，导向块采用螺栓固定在螺纹孔上。

该设置，便于后推杆组合在固定时不会向四周倾斜，使得压套能够准确集中后推杆的上端。

优选的，所述中心座上设有弹簧安装孔，弹簧安装孔中设有弹簧，弹簧的两端分别与中心座、冲头连接。

该设置，便于通过弹簧的弹力使得冲头回移，保证下次工作的正常进行。

优选的，所述中心座的中间处设有一个凹槽，凹槽中设有垫块。

该设置，保证了控制阀活塞的铆点处处于冲头的撞击处，保证连接固定的准确性，同时可以便于根据不同的后推杆组合大小进行调整。

优选的，所述圆环的上端采用向内侧倾斜的“漏斗状”结构。

该设置，实现了冲头的铆点功能，通过冲头的作用使控制阀活塞与后推杆固定连接。

优选的，所述冲头与圆环接触面采用弧形设计。

该设置，便于中心座上下移动时冲头的来回移动，增加了其灵活性。

优选的，所述圆环为中空结构。