[实用新型]一种多功能安全带卷收器耐久性试验装置

说明书

本实用新型属于汽车安全测试部件技术领域，尤其涉及一种多功能安全带卷收器耐久性试验装置；包括底板，安全带卷收机构，滑台固定板，绕轮及传感器机构和滑台机构；采用单压簧带负荷传感器结构解决卷收器锁止状态判定问题，以及采用高强度同步齿形带结构带动负载取消了涨紧传送带用的惰轮，简化了结构并且提高了传输效率，可针对不同车型各种复杂安装角度状态下的汽车安全带产品进行耐久测试,也可用于整车定型试验中安全带部分的测试，该装置可靠性高、易于试件安装调整和使用维护，且体积小、造价低、结构合理、操作简单、整机完整性好。

技术领域

本实用新型属于汽车安全测试部件技术领域，尤其涉及一种多功能安全带卷收器耐久性试验装置。

背景技术

国家标准GB14166-2013中强制要求，汽车安全带卷收器的耐久寿命必须达到45000次，且每分钟的运行次数不能超过15次，这个过程安全带卷收器的所有附件必须完整，因为耐久试验后，还需要进行正常使用状态下的动态碰撞试验。另外，安全带布置在车内乘员每个不同的座位上，由于安装空间和部位的限制以及卷收器具有倾斜锁止的特殊要求，就要求安全带卷收器适应不同的安装位置和角度，因此，就对安全带卷收器耐久性试验装置提出了很高要求，其本身就需要具有高可靠性，适用不同种安全带卷收器的特殊安装要求。

现有技术中该类设备普遍存在故障率高，卷收器安装角度不能适应后排安全带卷收器特殊安装角度、以及设备使用操作不方便的问题。其中比较典型的该类设备有：

1)使用各种无杆气缸为驱动装置的气动安全带卷收器耐久性试验装置，该类装置为了实现卷收器的拉出和回卷，以及为了适应不同的卷收器安装角度，使试验台体过大，一般都需要长2.5m、高1.5m；且由于气动输出稳定性较差，卷收器拉出和回卷速度及位置控制容易出现偏差。

2)使用一般电机为驱动装置的电动安全带卷收器耐久性试验装置，该类装置为了适应卷收器的卷收和拉伸速度要求，必须采用减速和离合装置，由于卷收器的卷收和拉出过程是非匀速过程，所以运行一段时间经常造成织带大卷引起的非正常卷收器卡死或卷收器误锁止，需要专人看护设备处理。

3)其它种伺服电机为驱动装置的安全带卷收器耐久性试验装置，该类试验设备的卷收器锁止判定方面无法准确实现，其采用的双压簧位移结构来进行判定，具体位置通过卷收器锁止后织带带动双压簧位移结构位置变化来判定卷收器是否锁止，而一般螺旋压簧的使用寿命不高几万次就会失效和损坏，会造成设备故障率高或锁止判定不准确。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种多功能安全带卷收器耐久性试验装置，采用单压簧带负荷传感器结构解决上述问题，以及采用高强度同步齿形带结构带动负载取消了涨紧传送带用的惰轮，简化了结构并且提高了传输效率，适用于各种车型所配汽车安全带产品的开发测试,也可用于整车定型试验中安全带部分的测试，该装置可靠性高、易于试件安装调整和使用维护，且体积小、造价低、结构合理、操作简单、整机完整性好。

一种多功能安全带卷收器耐久性试验装置，包括底板1，安全带卷收机构2，滑台固定板3，绕轮及传感器机构4和滑台机构5，其中

滑台机构5包括卷收器夹具6、线性滑台7、卷收器旋转角度托板8、直线导轨9、齿形带一10、步进电机一51、带轮11、同步带轮52和旋转轴二53，其中卷收器旋转角度托板8通过旋转轴一12与底板1连接，卷收器旋转角度托板8上设有通孔81，步进电机一51固定在卷收器旋转角度托板8下方，带轮11位于通孔81的右端，且与步进电机一51的驱动轴连接，由步进电机一51驱动旋转，同步带轮52固定在通孔81的左端，齿形带一10一端套在带轮11上，另一端套在同步带轮52上，齿形带一10由带轮11驱动旋转，直线导轨9固定在卷收器旋转角度托板8上，线性滑台7中部固定连接在带轮11与同步带轮52之间的一侧齿形带一10上，同时线性滑台7配合连接在直线导轨9上，卷收器夹具6固定在线性滑台7上，旋转轴二53固定在卷收器旋转角度托板8前方；