[实用新型]一种电子复合减振器

说明书

本实用新型涉及汽车减振领域，特别涉及一种电子复合减振器。包括有端盖、与端盖连接的空气弹性组件及活塞组件，所述的活塞组件包括有一端伸入空气弹性组件内并与端盖连接的活塞杆、与活塞杆连接并与空气弹性组件连接的缸筒及与缸筒连接的电磁阀，所述的活塞杆与端盖的连接处设有第一缓冲组件，活塞杆上设有第二缓冲组件。本实用新型的目的在于提供了一种在空气弹簧出现漏气或者汽车在大幅度受到冲击时，能够给汽车提供支撑力，保证减震效果的电子复合减振器。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振领域，特别涉及一种电子复合减振器。

背景技术

汽车行驶时产生的振动会降低车辆的舒适性、操纵稳定性等。汽车底盘上的减振器是车辆的关键减振元件。传统的减振器主要由弹性元件组成，如弹簧。当车辆低速行驶、路面崎岖不平时，舒适性相对操纵稳定性更重要，此时需要将刚度调低、阻尼也调低；在高速行驶、路面较平整，操纵稳定性相对舒适性更重要，此时需要将刚度调高、阻尼也调高，可以实现很好的操纵稳定性。但是，传统的减振器不可调节刚度，不可调节阻尼，无法兼顾舒适性、操纵稳定性。

专利号201711326765 .4公开了一种电子复合减振器，包括有可变阻尼减震器及空气弹簧，空气弹簧内部充装低压空气，从而产生对车辆的承载力，起到支撑车辆作用，根据行驶路况，可以通过改变空气弹簧内部气压和空气体积的方式，来升高或者降低车辆底盘以及改变自身刚度，从而使车辆获得更好的舒适性和通过能力。

该电子复合减振器在长时间工作过程中，如果空气弹簧出现漏气，或者车辆受到大幅度冲击时，减振器阻尼力会大幅度下降，造成减震失效，针对该缺陷，本实用新型作出进一步的改进。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种在空气弹簧出现漏气或者汽车在大幅度受到冲击时，能够给汽车提供支撑力，保证减震效果的电子复合减振器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种电子复合减振器，包括有端盖、与端盖连接的空气弹性组件及活塞组件，所述的活塞组件包括有一端伸入空气弹性组件内并与端盖连接的活塞杆、与活塞杆连接并与空气弹性组件连接的缸筒及与缸筒连接的电磁阀，所述的活塞杆与端盖的连接处设有第一缓冲组件，活塞杆上设有第二缓冲组件。

优选的，所述的第一缓冲组件包括有第一缓冲块及第二缓冲块，所述的端盖外侧设有凹腔，端盖朝向活塞杆的端面上设有导通孔，所述的活塞杆与缸筒连接的另一端穿过导通孔处于凹腔内且活塞杆上设有活塞头，所述的凹腔朝向导通孔的另一端上设有安装座，第一缓冲块一端设置在安装座上，另一端能够与活塞头抵触，所述的第二缓冲块套在凹腔内并通过安装座固定，第二缓冲块上设有与导通孔导通的孔，活塞头穿过孔并包裹于第二缓冲块内。

优选的，所述的第一缓冲块的截面呈拱形。

优选的，所述的活塞头上套设有塑料套，塑料套的外表面包裹有套在活塞杆上的活塞套，所述的活塞套设于第二缓冲块内。

优选的，所述的安装座与端盖焊扫，安装座与端盖之间设有密封圈。

优选的，所述的第一缓冲块及第二缓冲块为弹性橡胶块。

优选的，所述的第二缓冲组件包括有缓冲块，处于空气弹性组件内的活塞杆上设有缓冲块座，所述的缓冲块套在活塞杆上并固定在缓冲块座内，所述的缓冲块的外表面及内表面分别设有至少一个凹槽。

优选的，所述的空气弹性组件包括有贮汽筒、皮囊及皮囊保护套，所述的端盖设置凹腔的内表面朝向活塞杆的一端上设有支撑套，该支撑套的外部套有支撑环，所述的贮汽筒一端与支撑环连接，另一端与缸筒连接并通过密封堵头密封，所述的端盖朝向贮汽筒的一端上设有弹性套，所述的皮囊一端与弹性套连接，另一端与贮汽筒连接，所述的皮囊保护套套在皮囊外表面并与弹性套固定。

优选的，所述的皮囊的截面呈U形。