[实用新型]一种双联齿从动齿轮组件

说明书

本实用新型公开了一种双联齿从动齿轮组件，包括启动齿轮、从动齿轮和滑动轴承，所述启动齿轮和从动齿轮为一体的整体式结构，所述滑动轴承采用过盈配合的方式固定在启动齿轮及从动齿轮的轴孔中。本实用新型双联齿从动齿轮组件，其启动齿轮和从动齿轮为一体式整体式结构，强度更高，能承载更大的扭矩，避免了现有技术中启动齿轮和从动齿轮采用滑动轴承连接存在的易松动、变形、异位、脱落等问题；且启动齿轮和从动齿轮为一体式整体结构，加工时能更好的保证主动齿轮和从动齿轮的同轴度，制造难度更低。并且也能降低加工设备的投入，加工成本也更低，同时零件数量的减少也更有利于管理。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，特别涉及一种双联齿从动齿轮组件。

背景技术

双联齿从动齿轮组件包括启动齿轮、从动齿轮和滑动轴承。现有技术中，启动齿轮和从动齿轮为分体式结构，滑动轴承固定在启动齿轮和从动齿轮的轴孔中，滑动轴承与启动齿轮和从动齿轮的内孔过盈配合。现有这种双联齿从动齿轮组件存在以下缺点：

1、启动齿轮和从动齿轮仅仅靠铜套连接，这种组合结构承载扭矩的强度较低，齿轮组件在扭矩过大情况下容易变形或异位，可靠性较差。

2、为保证启动齿轮和从动齿轮的组合高度和同轴度达到设计要求，必须使单个零件的制造精度高于组合后结构的相关尺寸的精度，而这会造成制造难度加大，制成成本升高。

3、启动齿轮和从动齿轮单靠铜套过盈连接，随使用时间的增加，可能存在松动、脱落等情况，可靠性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双联齿从动齿轮组件，以解决现有分体式双联齿从动齿轮组件存在可靠性较差、制造难度较大等技术问题。

本实用新型双联齿从动齿轮组件，包括启动齿轮、从动齿轮和滑动轴承，所述启动齿轮和从动齿轮为一体的整体式结构，所述滑动轴承采用过盈配合的方式固定在启动齿轮及从动齿轮的轴孔中。

进一步，所述滑动轴承的端部位于启动齿轮和从动齿轮上的端部内，且启动齿轮和从动齿轮上的端部设置有凹槽，所述滑动轴承的端部设置有至少一个U形槽。

进一步，所述滑动轴承的内壁的轴向左半部分和轴向右半部分上分别设置有螺旋形油槽，且左、右两半部分上的螺旋形油槽的螺旋方向相反。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型双联齿从动齿轮组件，其启动齿轮和从动齿轮为一体式整体式结构，强度更高，能承载更大的扭矩，避免了现有技术中启动齿轮和从动齿轮采用滑动轴承连接存在的易松动、变形、异位、脱落等问题。

2、本实用新型双联齿从动齿轮组件，其启动齿轮和从动齿轮为一体式整体式结构，加工时能更好的保证启动齿轮和从动齿轮的同轴度，制造难度更低。并且也能降低加工设备的投入，加工成本也更低，同时零件数量的减少也更有利于管理。

3、本实用新型双联齿从动齿轮组件，其齿轮端部和滑动轴承的端部设置有供润滑油通过的凹槽，使得润滑油能更容易的进入到滑动轴承内部；且滑动轴承内壁上设置的螺旋形油槽进一步提高了润滑油在滑动轴承内的流通性能，使得能更好的进行润滑和冷却。

附图说明

图1为双联齿从动齿轮组件的主视图；

图2为双联齿从动齿轮组件的轴向剖视图；

图3为滑动轴承的展开结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例双联齿从动齿轮组件包括启动齿轮1、从动齿轮2和滑动轴承3，所述启动齿轮和从动齿轮为一体的整体式结构，所述滑动轴承采用过盈配合的方式固定在启动齿轮及从动齿轮的轴孔中。