[实用新型]一种汽车变速箱用花键套

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱用花键套，属于花键套领域，包括花键套和花键轴，所述花键套套装在花键轴上，花键轴的外部活动套装有固定环，固定环的外壁沿圆周方向均匀设置有限位齿一，花键套的内壁沿圆周方向均匀设置有限位齿二，固定环的内壁上对称开设有固定槽，花键轴上对称开设有凹槽，凹槽的两侧内壁之间固定有固定杆，固定杆上对称开设有通孔，通孔内活动设置有活动杆，两根活动杆的顶端固定有同一个水平设置的固定块，两根活动杆的底端固定有同一根水平设置的安装杆，安装杆上连接有弹簧；本实用新型设计新颖，当花键套出现卡死的情况，可以保证花键轴继续转动，避免因力矩过大而损坏花键套。

技术领域

本实用新型属于花键套技术领域，具体涉及一种汽车变速箱用花键套。

背景技术

目前，在汽车装配时很多地方都会用到花键和花键套。现行的花键套一般都是直接套到花键上，然后通过花键轴进行传动，但是在花键传动过程中，由于磨损不可避免的产生碎屑粉磨，普通的花键套由于碎屑粉磨的影响容易卡死，花键套的所承受的扭力有限，当力矩超出自身的极限则会损坏花键套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱用花键套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱用花键套，包括花键套和花键轴，所述花键套套装在花键轴上，花键轴的外部活动套装有固定环，固定环的外壁沿圆周方向均匀设置有限位齿一，花键套的内壁沿圆周方向均匀设置有限位齿二，固定环的内壁上对称开设有固定槽，花键轴上对称开设有凹槽，凹槽的两侧内壁之间固定有固定杆，固定杆上对称开设有通孔，通孔内活动设置有活动杆，两根活动杆的顶端固定有同一个水平设置的固定块，两根活动杆的底端固定有同一根水平设置的安装杆，安装杆上连接有弹簧，弹簧的一端连接在凹槽的侧壁上。

采用上述方案，在安装时，将固定环套装在花键轴上，固定块与固定槽卡接，使固定环固定在花键轴上，然后将花键轴和固定环伸入花键套内，通过限位齿一和限位齿二对固定环进行限位，通过花键轴进行传动，花键轴带动固定环和花键套转动，当花键套由于碎屑粉末而卡死时，力矩增大，花键轴转动不流畅，使得固定块会压缩弹簧，固定块脱离固定槽，保证花键轴继续转动，避免损坏花键套。

作为一种优选的实施方式，所述限位齿一和限位齿二的数量相同，限位齿一与限位齿二的剖视图均为三角形结构。

采用上述方案，限位齿一和限位齿二的数量相同，使得限位齿一与限位齿二完美配合，同时便于拆卸，花键轴带动固定环转动，固定环带动花键套转动。

作为一种优选的实施方式，所述固定槽和固定块均为半球形结构，且固定槽和固定块尺寸相匹配。

采用上述方案，利用固定块与固定槽相卡接，正常情况下，花键轴是带动固定环转动，当花键套卡死，在扭力的作用下，固定块会压缩弹簧，从而使固定块进入凹槽内，不会影响花键轴的转动，避免损坏花键套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种汽车变速箱用花键套通过设置固定环、限位齿一、限位齿二、固定槽、凹槽、固定杆、活动杆、固定块、安装杆和弹簧等结构，在花键套出现卡死的情况，花键轴转动不流畅，使得固定块会压缩弹簧，固定块脱离固定槽，保证花键轴继续转动，避免损坏花键套。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处的放大图；

图3为本实用新型中的立体结构示意图；

图4为本实用新型中的侧视图。

图中：1、花键套；2、花键轴；3、固定环；4、限位齿一；5、限位齿二；6、固定槽；7、凹槽；8、固定杆；9、活动杆；10、固定块；11、安装杆；12、弹簧。