[实用新型]一种立体车库辅助停车装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库辅助停车装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有两组支撑柱，两组所述支撑柱之间设置有升降座，所述升降座顶部连接有托盘，所述升降座一侧固定安装有连杆，所述连杆一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块与支撑柱之间滑动连接，所述第一滑块顶部连接有竖杆，所述竖杆顶部固定连接有第二滑块，所述第二滑块顶部固定连接有钢索，所述支撑柱顶部固定连接有升降机构，所述第二滑块内部设置有小型电机，本实用新型中，通过设置托盘与推板，汽车按照托盘上的凹槽进入托盘，通过启动电机带动蜗轮蜗杆运动，将推板将汽车车轮夹紧，固定住汽车，防止汽车在托盘上升过程中发生晃动导致发生事故。

技术领域

本实用新型涉及立体车库设备领域，尤其涉及一种立体车库辅助停车装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

车辆需行驶上托盘，然后由升降座将托盘托起进行停放，车辆在行驶上托盘时，可能由于人为或者其他原因，导致汽车不能及时刹车，汽车车头直接与托盘前端的挡板相撞，车头会严重受损，除此之外，汽车在上升过程会与托盘之间发生晃动，晃动幅度一旦变大，车辆会变得及其不稳定，甚至导致意想不到的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库辅助停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种立体车库辅助停车装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有两组支撑柱，两组所述支撑柱之间设置有升降座，所述升降座顶部连接有托盘，所述升降座一侧固定安装有连杆，所述连杆一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块与支撑柱之间滑动连接，所述第一滑块顶部连接有竖杆，所述竖杆顶部固定连接有第二滑块，所述第二滑块顶部固定连接有钢索，所述支撑柱顶部固定连接有升降机构，所述第二滑块内部设置有小型电机，所述小型电机的输出轴同心轴线上固定连接有蜗轮，所述蜗轮底部啮合有蜗杆，所述蜗杆一侧固定连接有推杆，所述推杆一侧末端固定连接有推板，所述推板位于托盘的内部，所述托盘内部滚动连接有挡板，所述挡板底部固定连接有轮架，所述轮架内侧连接有滚轮，所述托盘后壁固定连接有竖板，所述竖板与挡板之间连接有液压缓冲器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托盘一端为斜面结构，且托盘顶部开设有两组凹槽，且托盘顶部铺设有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑块位于支撑柱的竖直中心轴线上，且第一滑块的数量为两组，两组第一滑块之间互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述钢索远离第二滑块一端与升降机构相固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推杆呈L字型，且推杆的数量为两组，两组推杆之间互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压缓冲器包括缓冲器主体，所述缓冲器主体内部活动连接有受撞头，所述受撞头外侧套接有消音套，所述缓冲器主体远离受撞头一侧末端固定连接有机座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机座内部中心轴线上开设有注油孔。

本实用新型具有如下有益效果：