[实用新型]变径式液压缓冲减振器

说明书

本实用新型公开的是变径式液压缓冲减振器，包括工作缸、活塞和活塞杆，所述活塞杆和活塞位于工作缸内进行轴向来回移动，其特征在于，所述工作缸前段内径缩小形成缩口部，所述活塞杆中间段设有缓冲器，所述缓冲器与工作缸的缩口部间隙配合滑动，所述缓冲器进入缩口部时，所述缓冲器紧贴缩口部内壁滑动。对工作缸前端进行缩口处理，缩口后的内径与工作缸径能够保持较好的同心度，同时还能保证工作缸的强度；活塞杆带动活塞在缸体内来回运动，缸体内的减振油不断来回流动，起到减振作用；极限行驶状态即活塞杆拉伸至极限位置时，缓冲器进入工作缸缩口部，缓冲器与缩口部之间的间隙越小，产生的压力越大，产生的阻尼力吸收振动，起到缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及减振器，特别涉及变径式液压缓冲减振器。

背景技术

常规汽车减振器在使用过程中，如汽车在颠簸、坑洼等不良路况行驶，减振器相对平坦路面减振器振幅大，易使减振器拉伸至拉伸极限位置，从而减振器内部导向结构与活塞杆内限位部分会发生刚性撞击，人在汽车内部行驶过程中可听到撞击所发的异响声音。内部导向结构与活塞杆内限位长时间发生碰撞易导致减振器内部零件损坏，进而造成减振器失效。也有在减振器内部设置缓冲弹簧的设计，但该种设计弹簧为线性力值，弹性力相对较小，在缓冲过程中不能起到显著作用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变径式液压缓冲减振器，增加液压缓冲功能，可保证在颠簸、坑洼路面平稳通过，不会产生任何撞击所发出的异响，保证驾驶的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：变径式液压缓冲减振器，包括工作缸、活塞和活塞杆，所述工作缸内充盈着液压油，所述活塞设于活塞杆后端末，所述活塞杆和活塞位于工作缸内进行轴向来回移动，其特征在于，所述工作缸前段内径缩小形成缩口部，所述活塞杆中间段设有缓冲器，所述缓冲器与工作缸的缩口部间隙配合滑动，所述缓冲器进入缩口部时，所述缓冲器紧贴缩口部内壁滑动。

所述缓冲器采用粉末冶金材料。

所述缓冲器前侧设有缓冲环。

所述活塞杆上设有卡槽，所述卡槽上设有卡簧，所述缓冲器一端由卡簧固定，缓冲器另一端通过限位块固定。

本实用新型的有益效果是：对工作缸前端进行缩口处理，缩口后的内径与工作缸径能够保持较好的同心度，同时还能保证工作缸的强度；正常行驶状态，活塞杆带动活塞在缸体内来回运动，缸体内的减振油不断来回流动，起到减振作用；极限行驶状态即活塞杆拉伸至极限位置时，缓冲器进入工作缸缩口部，缓冲器与缩口部之间的间隙越小，产生的压力越大，产生的阻尼力吸收振动，起到缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部放大图。

具体实施方式

参照附图，变径式液压缓冲减振器，包括工作缸1、活塞2和活塞杆3，所述工作缸1内充盈着液压油，所述活塞2设于活塞杆3后端末，所述活塞杆3和活塞2位于工作缸1内进行轴向来回移动，从而使工作缸内的液压油来回流动，起到减振的作用。

所述工作缸1前段内径缩小形成缩口部11，所述活塞杆3中间段设有缓冲器4，所述缓冲器4与工作缸的缩口部11间隙配合滑动，活塞杆3拉伸时，液压油能够从该间隙中流动，所述缓冲器4进入缩口部11时，所述缓冲器4紧贴缩口部11内壁滑动，间隙越小，缓冲器4与导向器5之间的腔体产生的压力越大，进而增大缓冲力。

所述缓冲器4采用粉末冶金材料。

所述缓冲器4前侧设有缓冲环6，极限行驶状态下，一旦缓冲器进入缩口部后继续向前端移动，为了防止缓冲器直接撞击位于工作缸前侧的导向器，缓冲环能够在缓冲器前侧起到保护的作用。

所述活塞杆3上设有卡槽9，所述卡槽9上设有卡簧8，所述缓冲器4一端由卡簧8固定，缓冲器4另一端通过限位块7固定，能够防止缓冲器移动。