[实用新型]尾翼及飞行器有效
申请号: | 201921573050.3 | 申请日: | 2019-09-20 |
公开(公告)号: | CN211001798U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 敬鹏生;胡海;刘迎建 | 申请(专利权)人: | 仿翼(北京)科技有限公司 |
主分类号: | B64C5/02 | 分类号: | B64C5/02;B64C13/50 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 赵永辉 |
地址: | 100089 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 尾翼 飞行器 | ||
本实用新型涉及一种尾翼及飞行器,该尾翼包括:连接梁;至少两根支撑杆,两根支撑杆分别可拆卸固定安装在连接梁的两侧;薄膜,薄膜设置在两根支撑杆之间。本申请提供的上述方案,通过在连接梁两侧分别安装一个支撑杆,随后在两根支撑杆之间在贴上薄膜后即可形成尾翼,整体结构简单,零部件少,从而有效的减轻了整体飞行器的重量。
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域,特别是涉及一种尾翼及飞行器。
背景技术
飞行器通常包括机身,以及从机身后部延伸的尾翼。传统的尾翼可包括水平稳定器,用于提供保持飞行稳定性的下压力。,然而这些传统的飞行器尾翼结构复杂,零部件较多,从而增加了飞行器的重量。
实用新型内容
基于此,有必要针对一般仿生飞行器的尾翼结构复杂的问题,提供一种结构简单的尾翼及飞行器。
一种尾翼,包括:
连接梁;
至少两根支撑杆,两根所述支撑杆分别安装在所述连接梁的两侧;
薄膜,所述薄膜设置在两根所述支撑杆之间。
在其中一个实施例中,所述两根支撑杆分别为第一碳杆和第二碳杆,所述第一碳杆和所述第二碳杆对称安装在所述连接梁的两侧。
在其中一个实施例中,还包括设置在所述连接梁上的安装孔,所述第一碳杆和所述第二碳杆分别通过所述安装孔与所述连接梁连接。
在其中一个实施例中,所述第一碳杆和所述第二碳杆均为可伸缩性碳杆。
在其中一个实施例中,所述第一碳杆和所述第二碳杆之间的夹角为10-170度。
在其中一个实施例中,所述尾翼还包括电池安装槽,所述电池安装槽设置在所述连接梁的一端,且所述电池安装槽与所述连接梁为一体化注塑成形。
在其中一个实施例中,所述尾翼还包括设置在所述电池安装槽内壁上防呆扣和电池卡扣,所述防呆扣用于避免电池安装错误,所述电池卡扣用于紧固安装在所述电池安装槽内的电池。
在其中一个实施例中,所述尾翼还包括设置在所述连接梁另一端的电磁舵机固定座,且所述电磁舵机固定座与所述连接梁为一体化注塑成形。
在其中一个实施例中,所述连接梁上开设有用于使线缠绕在连接梁上的走线孔。
本实用新型还提供了一种飞行器,包括机头、机身和尾翼,所述机身的前端与所述机头连接,所述机身的后端与所述尾翼连接,所述尾翼为本申请实施例描述的任一项所述的尾翼。
上述尾翼,通过在连接梁两侧分别安装一个支撑杆,随后在两根支撑杆之间在贴上薄膜后即可形成尾翼,整体结构简单,零部件少,从而有效的减轻了整体飞行器的重量。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中尾翼结构示意图;
图2为图1所示的尾翼大梁结构示意图;
图3为图2所示的电池安装槽结构示意图;
图4为图1所示的尾翼角度示意图;
图5为本实用新型一实施例中飞行器整体结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例。相反地,提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
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