[实用新型]一种道岔尖轨防跳限位装置

说明书

本实用新型属于铁路道岔技术领域，公开一种道岔尖轨防跳限位装置，包括铁卡组件，铁卡组件包括第一铁卡和第二铁卡，第一铁卡上设有卡槽，卡槽被配置为卡接道岔尖轨，卡槽的上方设有压止部，压止部被配置为压抵道岔尖轨，卡槽的下方设有连接部，连接部上设有长条孔，第二铁卡上设有第一连接孔，紧固件的一端穿过长条孔与第一连接孔连接，紧固件在第一连接孔中的位置可调，第二铁卡被配置为固设于铁垫板上，第一铁卡上设有第一齿，第二铁卡上设有与第一齿配合的第二齿。本实用新型中，紧固件在长条孔中的位置可调，从而可调节第一铁卡相对于第二铁卡的位置，进而可调节第一铁卡与道岔尖轨的间隙满足规定要求，对道岔尖轨进行有效限位。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔技术领域，尤其涉及一种道岔尖轨防跳限位装置。

背景技术

道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上的装置。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使道岔尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道。

现有道岔尖轨防跳装置安装完毕后，防跳装置与斥离轨的间隙较大，一般为10-15mm，防跳装置只能起到防止道岔尖轨跳动的作用，无法起到限位的作用，再加上锁闭板的凸台与锁钩的凹槽有矿量，造成道岔第二牵引点开程超标。

当过车时，道岔发生震动，斥离轨容易发生位移，使斥离轨与基本轨的开程变大，同时表示杆随斥离轨发生变化，导致转辙机内的表示杆顶起自动开闭器的动接点，最终切断道岔表示电路，使道岔失去表示。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道岔尖轨防跳限位装置，能够对道岔尖轨进行限位，尤其对斥离轨进行限位，防止过车时斥离轨发生位移。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种道岔尖轨防跳限位装置，包括铁卡组件，所述铁卡组件包括第一铁卡和第二铁卡，所述第一铁卡上设有卡槽，所述卡槽被配置为卡接所述道岔尖轨，所述卡槽的上方设有压止部，所述压止部被配置为压抵所述道岔尖轨，所述卡槽的下方设有连接部，所述连接部上设有长条孔，所述第二铁卡上设有第一连接孔，紧固件的一端穿过所述长条孔与所述第一连接孔连接，所述紧固件在所述第一连接孔中的位置可调，所述第二铁卡被配置为固设于铁垫板上，所述第一铁卡上设有第一齿，所述第二铁卡上设有与所述第一齿配合的第二齿。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，还包括调节片，所述调节片贴设于所述第一铁卡远离所述第二铁卡的一侧，所述调节片封堵所述长条孔，所述调节片上设有通孔，所述紧固件的一端依次穿过所述通孔和所述长条孔后与所述第一连接孔连接。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，还包括滚轮，所述压止部上设有第二连接孔，所述滚轮穿设所述第二连接孔，所述滚轮的两端压抵所述道岔尖轨。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，所述第一连接孔设有两个，所述通孔也设有两个。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，所述第一齿和所述第二齿均为直齿。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，所述第一齿和所述第二齿均为斜齿。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，所述第一齿和所述第二齿的齿距为4mm。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，所述第一连接孔的孔径为17mm。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，两个所述第一连接孔的中心距为30mm。

作为本实用新型的道岔尖轨防跳限位装置的优选方案，所述长条孔的长度为66mm。