[实用新型]双平衡阀及液压控制系统

说明书

一种双平衡阀及液压控制系统，双平衡阀包括：第一平衡阀、第二平衡阀、油道、第一阻尼件及第二阻尼件，油道包括第一油道、第二油道及连接油道，第一油道连接第一控制油口及第二控制油口，第二油道连接第一副工作油口及第二副工作油口，连接油道具有第一端部和第二端部，第一端部位于第一油道上，第二端部位于第二油道上，第一油道、第二油道及连接油道相连通；第一阻尼件设于所述第二油道上，且第一阻尼件位于第二端部与第一副工作油口之间；第二阻尼件设于第二油道上，且第二阻尼件位于第二端部与第二副工作油口之间。本实用新型有助于降低双平衡阀的先导比，以提高液压缸控制负载的平稳度，降低液压缸发生抖动的风险。

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种双平衡阀及液压控制系统。

背景技术

在工程机械领域中，多数工作机构的传动方式为液压传动，即通过发动机带动液压泵提供液压能，经过液压控制阀为液压缸或液压马达提供流量与支持动作的最大压力，继而完成实现机械设备的动作。

在负负载工况下(负载方向与液压执行机构运动方向、力方向相同时)，由于执行器回油没有足够的背压，常会产生“失速”现象，这对于机械设备来说是极其危险的。目前一般的解决办法是在执行机构上装设平衡阀，一般是利用压力阀的原理，为执行机构提供略大于负载的背压以抵消掉负载作用。当执行机构需要动作时，可对先导控制油口提供较小的压力将平衡阀打开，减少背压带来的能量损失。与此同时，平衡阀可同时实现保压定位的作用。

对于执行机构双向都有可能作为负载时，常用双平衡阀，这样执行机构无论向哪个方向运动，都能实现上述功能。

但是，现有所述双平衡阀的先导比高，容易发生液压缸抖动的现象。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种双平衡阀及液压控制系统，有助于降低双平衡阀的先导比，以提高液压缸控制负载的平稳度，降低液压缸发生抖动的风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种双平衡阀，包括：第一平衡阀，所述第一平衡阀包括第一压力阀及第一单向阀，所述第一压力阀具有第一主工作油口、第一副工作油口及第一控制油口，所述第一单向阀一端连接所述第一主工作油口，另一端连接所述第一副工作油口；第二平衡阀，所述第二平衡阀包括第二压力阀及第二单向阀，所述第二压力阀具有第二主工作油口、第二副工作油口及第二控制油口，所述第二单向阀一端连接所述第二主工作油口，另一端连接所述第二副工作油口；油道，所述油道包括第一油道、第二油道及连接油道，所述第一油道连接所述第一控制油口及所述第二控制油口，所述第二油道连接所述第一副工作油口及所述第二副工作油口，所述连接油道具有第一端部和第二端部，所述第一端部位于所述第一油道上，所述第二端部位于所述第二油道上，所述第一油道、第二油道及连接油道相连通；第一阻尼件，所述第一阻尼件设于所述第二油道上，且所述第一阻尼件位于所述第二端部与所述第一副工作油口之间；第二阻尼件，所述第二阻尼件设于所述第二油道上，且所述第二阻尼件位于所述第二端部与所述第二副工作油口之间。

可选的，所述第二阻尼件的阻尼系数大于、等于或小于所述第一阻尼件的阻尼系数。

可选的，所述第一单向阀连通所述第一副工作油口至所述第一主工作油口的油路，所述第二单向阀连通所述第二副工作油口至所述第二主工作油口的油路。

可选的，所述第一压力阀还具有第一负载油口，所述第二压力阀还具有第二负载油口；所述油道还包括：第一负载油道及所述第二负载油道，所述第一负载油道连接所述第一负载油口及所述第一主工作油口，所述第二负载油道连接所述第二负载油口及所述第二主工作油口。