[实用新型]一种高速列车牵引供电用智能型管型母线

说明书

本实用新型公开了一种高速列车牵引供电用智能型管型母线，包括从内向外依次套接的管型导体、绝缘层、屏蔽层、保护层、氧化铝陶瓷层和外保护套；所述的外保护套上设有若干个卡扣型加强筋，所述的卡扣型加强筋包括加强筋部分、水平卡扣组和竖直卡扣，所述的竖直卡扣与加强筋部分的底部相连，氧化铝陶瓷层的外壁上设有与竖直卡扣相配的竖直卡槽，所述的水平卡扣组包括左右对称设置的两个水平卡扣。一方面，通过卡扣型加强筋可以有效的将外保护套与氧化铝陶瓷层紧密相连，且不会让两者之间出现扭转的现象；另一方面，卡扣型加强筋上的加强筋部分可以大大的提升整体管型母线的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种高速列车牵引供电用智能型管型母线。

背景技术

管型母线由于其良好的电气性能，在我国电力系统中应用越来越广泛，尤其是在高速列车牵引供电中，管型母线具有传统母线不可比拟的优势。

但是现有的管型母线往往其结构强度不强，无法有效的适应高速列车领域的使用需要，如公开号CN201721417630.4所示的一种超高压直流绝缘智能管型母线，已经有采用加强筋的方式，来提高管型母线的结构强度的技术方案。

但在具体的使用中，由于管型母线内部结构都为圆柱形，所以长时间使用后，内部会存在一定的扭转现象，会大大的降低管型母线的结构强度，尤其是当内部结构严重弯曲扭转时，其绝缘能力也会有一定的下降，很容易引起危险事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种高速列车牵引供电用智能型管型母线。

一种高速列车牵引供电用智能型管型母线，包括从内向外依次套接的管型导体、绝缘层、屏蔽层、保护层、氧化铝陶瓷层和外保护套；

其中管型导体的材质为黄铜，通过管型的设计，可以获得较大的截面积和表面积，使得导体表面电流密度分布均匀。

所述绝缘层的外壁上连有若干个呈圆周阵列分布的Ω形凸起，所述屏蔽层的内壁上设有与Ω形凸起相配的Ω形凹槽。

所述的外保护套上设有若干个卡扣型加强筋，所述的卡扣型加强筋包括加强筋部分、水平卡扣组和竖直卡扣，所述的竖直卡扣与加强筋部分的底部相连，氧化铝陶瓷层的外壁上设有与竖直卡扣相配的竖直卡槽，所述的水平卡扣组包括左右对称设置的两个水平卡扣，所述的外保护套由多个弧形管拼接而成，所述弧形管的侧壁上均设有与水平卡扣相配的水平卡槽。

优选地，所述的水平卡扣的末端呈梯形。

优选地，所述的竖直卡扣的末端呈梯形。

优选地，所述卡扣型加强筋的数量为三个，所述弧形管的数量为三个。

优选地，所述卡扣型加强筋的材质为硬质铝合金。

优选地，所述的屏蔽层内部设有金属网状编织层。

优选地，所述加强筋部分的横截面呈长方形，加强筋部分的下半段嵌入在外保护套外壁上的方形凹槽内

优选地，所述Ω形凸起的数量为12个。

有益效果：

1、通过多个Ω形凸起可以有效的将绝缘层与屏蔽层连接起来，与并且克服了由于绝缘层与屏蔽层材质不同，长时间使用后相互之间出现扭转的情况，通过Ω形凸起可以大大的增加绝缘层与屏蔽层之间的摩擦力，并且Ω形凸起同时也相当于绝缘层的表面增加了若干条加强筋，可以有效的提升整体管型母线的结构强度。