[实用新型]控制臂总成及包含其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种控制臂总成，包括控制臂、安装支架和车架纵梁，安装支架焊接于车架纵梁，安装支架采用一体式结构，且安装支架形成有沿安装支架的长度方向延伸的安装空腔，安装支架具有第一安装孔和第二安装孔；控制臂具有连接部分，连接部分容纳于安装支架形成的安装空腔内，通过安装支架在前后位置上设置的第一安装孔、第二安装孔与控制臂的连接部分进行定位安装连接，可以有效解决现有技术中控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低的问题，且本实用新型还提供了一种包含控制臂总成的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种控制臂安装支架、控制臂总成及包含其的汽车。

背景技术

对于后轮驱动或四轮驱动的越野汽车的控制臂来说，一般需要将控制臂安装在车架(或副车架)纵梁上。但由于空间设计结构有限而导致控制臂安装点布置困难。

现有技术中，一般会设计安装支架，控制臂通过安装支架来与车架纵梁连接，其中控制臂与安装支架焊接，安装支架焊接在车架纵梁上，然而安装支架焊接在车架纵梁上以及控制臂焊接在安装支架上时，两次焊接工序会引入较大的焊接变形从而导致较大误差，使得控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低。而且，现有技术中，安装支架通常包括前后独立的两部分，该独立的两部分分别焊接在车架纵梁上，且这两部分结构分别与控制臂的前后端连接，使得控制臂与安装支架之间的定位、安装精度不高，进一步导致控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种控制臂总成，包括控制臂、安装支架和车架纵梁，安装支架焊接于车架纵梁，安装支架采用一体式结构，且安装支架形成有沿安装支架的长度方向延伸的安装空腔，安装支架具有分别位于安装空腔的两侧且相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁沿安装支架的长度方向均具有第一端部和第二端部；第一侧壁的第一端部和第二侧壁的第一端部的相对设置的部位设有与安装空腔连通的第一安装孔，第一侧壁的第二端部和第二侧壁的第二端部的相对设置的部位设有与安装空腔连通的第二安装孔；

且控制臂具有连接部分，连接部分容纳于安装支架形成的安装空腔内，控制臂总成还包括两紧固件，通过将其中一个紧固件穿设于第一侧壁的第一端部和第二侧壁的第一端部之间相对设置的第一安装孔以及控制臂的连接部分的一端，且将另一个紧固件穿设于第一侧壁的第二端部和第二侧壁的第二端部之间相对设置的第二安装孔以及控制臂的连接部分的另一端，控制臂的连接部分的两端固定于并可拆卸连接于安装支架。

采用上述技术方案，控制臂与安装支架通过紧固件固定并可拆卸连接，安装支架与车架纵梁焊接，仅引入了一次焊接变形，所以相比于现有技术均采用焊接的方式，其引入的焊接变形较小，从而进一步提高了控制臂与安装支架之间的定位、安装精度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的控制臂总成，安装支架内嵌于车架纵梁上，且安装支架的第一侧壁或第二侧壁的端壁平齐于车架纵梁。

采用上述技术方案，通过将安装支架焊接且内嵌在车架纵梁上，且安装支架的第一侧壁或第二侧壁的端壁平齐于车架纵梁，使得安装支架嵌设在车架纵梁内且与车架纵梁整合，用于后续安装控制臂，解决现有技术中由于空间设计结构有限而导致控制臂安装点布置困难的问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的控制臂总成，第一侧壁上的第一安装孔与第二安装孔在安装支架的长度延伸方向上间隔分布的距离、第二侧壁上的第一安装孔与第二安装孔在安装支架的长度延伸方向上间隔分布的距离皆等于控制臂的连接部分的一端至连接部分的另一端的距离。