[实用新型]一种吊舱推进器的螺旋桨装配工装

说明书

一种吊舱推进器的螺旋桨装配工装，包括近桨锥端加工有工艺孔的艉轴，艉轴通过双头螺柱、螺母、垫圈安装有螺旋桨装配工装本体，螺旋桨装配工装本体包括第一辅助结构、液压环、第二辅助结构，第一辅助结构设有吊环并通过螺钉、垫圈与液压环相连接，液压环的活塞压紧第二辅助结构，第二辅助结构设有吊环并压紧螺旋桨桨毂端面。本实用新型结构合理、体积小、重量轻、制造成本低、安装方便，能够满足吊舱推进器螺旋桨压装时的压入力、压入量、强度和结构要求，适用性高。不仅解决了现有螺旋桨装配工装对吊舱推进器的适用性低、成本高和安装不便的问题，同时针对不同功率吊舱推进器的螺旋桨装配具有一定通用性。

技术领域

本实用新型属于船用设备技术领域，具体涉及一种吊舱推进器的螺旋桨装配工装。

背景技术

吊舱推进器是一种集推进和操纵于一体的新型船舶推进装置，主要由电机模块、传动模块、润滑模块、制动模块、螺旋桨模块等组成。螺旋桨是吊舱推进器的关键部件，其与艉轴相连，电机带动艉轴转动，使螺旋桨桨叶在水中旋转产生推力，推动船舶航行。吊舱推进器的螺旋桨压装在艉轴锥面上，现有的螺旋桨装配工装对吊舱推进器的螺旋桨装配适用性低、成本高、安装不便，且针对不同功率吊舱推进器的螺旋桨装配缺乏通用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种吊舱推进器的螺旋桨装配工装，可以满足吊舱推进器螺旋桨压装时的压入力、压入量、强度和结构要求，并对不同功率吊舱推进器的螺旋桨装配具有通用性。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种吊舱推进器的螺旋桨装配工装，包括螺旋桨（9）和艉轴（10），螺旋桨（9）的桨毂内锥面贴合连接艉轴（10）的外锥面，其特征在于，艉轴（10）与螺旋桨装配工装本体相连，螺旋桨装配工装本体包括第一辅助结构（1）、液压环（2）和第二辅助结构（3），第一辅助结构（1）包括第一吊环螺钉（1-1）、第一圆形钢板（1-2）、第一通孔（1-3）和第二通孔（1-4），第一圆形钢板（1-2）的圆形凸台一侧与液压环（2）的第一螺孔（2-4）一侧相贴合，使第二通孔（1-4）与第一螺孔（2-4）相对齐，并通过螺钉（7）和第二垫圈（8）将第一辅助结构（1）和液压环（2）相连；第二辅助结构（3）包括第二吊环螺钉（3-1）和第三环形钢板（3-2），液压环（2）的活塞（2-2）与第二辅助结构（3）的端面贴合，并使第一辅助结构（1）的第一通孔（1-3）与艉轴（10）的工艺孔（10-1）相对齐，通过双头螺柱（4）、螺母（5）和第一垫圈（6）将第一辅助结构（1）、液压环（2）和第二辅助结构（3）依次固定于艉轴（10）上，并压紧螺旋桨（9）。

本实用新型进一步限定的技术方案是：液压环（2）包括油缸（2-1），油缸（2-1）由一侧具有环形槽的第一环形钢板构成，第一环形钢板的另一侧具有第一螺孔（2-4），第一环形钢板的圆柱面上开设出进油孔（2-5），进油孔（2-5）与活塞（2-2）相连，活塞（2-2）位于油缸（2-1）的环形槽内，活塞（2-2）的内外圈密封槽内安装o形圈（2-3）。

更进一步的，活塞（2-2）由内外圈具有密封槽的第二环形钢板构成。

进一步的，第三环形钢板（3-2）的一侧设有环形凸台，环形凸台与桨毂端部相配合，第三环形钢板（3-2）另一侧贴紧液压环（2）的活塞面，第三环形钢板（3-2）的圆柱面上安装第二吊环螺钉（3-1）。

进一步的，第一圆形钢板（1-2）的一侧设有圆形凸台，圆形凸台与液压环（2）的内圈相配合，第一圆形钢板（1-2）靠近轴线位置设置第一通孔（1-3），远离轴线靠近边界位置设置第二通孔（1-4）。

本实用新型的有益效果是：该工装结构合理、体积小、重量轻、使用方便、成本低，能够满足吊舱推进器螺旋桨压装时的压入力、压入量、强度和结构要求，适用性高，并具备一定通用性，满足需要开展此项工作的市场需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。