[实用新型]一种储气筒

说明书

一种储气筒，包括一中空的筒体，所述筒体上设置有进气口、出气口及排液口，所述出气口和排液口分别位于所述筒体的两端，所述进气口和所述出气口位于所述筒体的同一端；所述筒体内设置有一沿所述筒体的轴向延伸的排气管，所述排气管的一端与所述出气口相连、另一端位于所述排液口的上方；所述排气管的外壁上设置有沿所述排气管延伸的螺旋叶片。本实用新型在储气筒内部设置有螺旋叶片，形成螺旋的气道，同时设置于出气口连通的排气管，延长了气体在储气筒内的流通路径，增加了气体冷却凝结时间，使气体能够充分冷却凝结为水，并从排液口排出，减少了后面气路的冷凝干燥负荷，提高了高温气体的冷却效率及排水效率，改善了整车气路的干燥效果。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车上使用的储气筒。

背景技术

储气筒是一种气体储存装置，用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，一般应用于汽车制动系统、鸣笛系统中。空气经空气压缩机进入储气筒中后，高压高温气体中的水蒸气在储气筒内冷却凝结成水。但目前常用的储气筒只是一个简单的中空筒结构，散热冷却效率较低，空气在储气筒中的流通路径较短，而空气的流速又比较快，空气从进气到出气的整个过程时间很短，因此空气中会有一部分水蒸气还没有冷凝成水就随着气流排出，达不到到理想的冷却效果，而这部分水蒸气随气流进入后面的管路中后，会增大后面管路中冷凝器、干燥器的负荷，加大了冷凝干燥压力。在低温区域，例如冬季北方地区，如果汽车管路中流入过多水蒸气，管路还会发生冰冻堵塞的现象，对行车安全带来不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以使进入气体能够充分冷凝、减少水蒸气流出的储气筒。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种储气筒，包括一中空的筒体，所述筒体上设置有进气口、出气口及排液口，所述出气口和排液口分别位于所述筒体的两端，所述进气口和所述出气口位于所述筒体的同一端；所述筒体内设置有一沿所述筒体的轴向延伸的排气管，所述排气管的一端与所述出气口相连、另一端位于所述排液口的上方；所述排气管的外壁上设置有沿所述排气管延伸的螺旋叶片。

进一步的，所述筒体内设置有一导流挡板，所述导流挡板位于所述进气口处并设置于所述螺旋叶片上。

进一步的，所述螺旋叶片从对应于所述进气口的位置向所述排气口延伸。

进一步的，所述螺旋叶片的边缘和所述筒体的内壁之间具有间隙。

进一步的，所述螺旋叶片的边缘和所述筒体的内壁间的间隙为0.5mm。

进一步的，所述进气口设置于所述筒体的侧壁上。

进一步的，所述筒体的外侧壁上设置有安装架。

由以上技术方案可知，本实用新型在储气筒内部设置有螺旋叶片，形成螺旋的气道，同时设置与储气筒的出气口连通的排气管，排气管沿储气筒的轴向延伸，使得空气进入储气筒内后，先要沿着螺旋气道从上向下流动，然后再进入排气管中，从下向上流至出气口，最后排出。和现有的中空结构的出气筒相比，气体在储气筒内的流通路径大大延长，有效增加了气体冷却凝结时间，使水蒸气能够充分冷却凝结为水，得以从排液口排出，从而减少后面气路的冷凝干燥负荷，提高了高温气体的冷却效率及排水效率，同时也减少气体中水分被带入后面管路的比例，改善了整车气路的干燥效果，尤其有利于减少北方冬季车辆的冰堵现象。而由于降低了后面气路中干燥器等阀类器件的工作负荷，也有利于延长器件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；