[实用新型]一种连杆传动的隐藏式出风口

说明书

一种连杆传动的隐藏式出风口，包括：外壳体，其上具有出风口和进风口，所述进风口处设有可转动的风门；分流器，设于外壳体中，并将外壳体中的风道空间分为上出风通道和下出风通道；所述上出风通道和下出风通道中设有可转动的叶片和调节板；第一调节件和第二调节件，设于所述分流器朝向出风口的位置上；还包括：第一调节组件、第二调节组件、第三调节组件。本实用新型提供了一种连杆传动的隐藏式出风口，结构简单，操作方便；通过对第一调节件和第二调节件的操作，可以控制上下出风通道的流量分配、控制左右风向、控制总进风量，同时叶片结构隐藏内置，外形美观。

技术领域

本实用新型属于汽车空调出风口技术领域，具体涉及一种连杆传动的隐藏式出风口。

背景技术

随着居民生活水平的提高和汽车行业的发展，家用汽车越来越普及，这也带动了汽车行业上下游、汽车配件等企业的快速发展。汽车配件中，汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。

汽车空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。目前，很多的空调出风口结构中，将用于调节风向、风量大小的叶片设于出风口内部，通过旋钮进行风向、风量的调节，这使得出风口装置外形美观，用户接受度高；但同时，这类结构的出风口中，需要相应的传动结构来实现叶片的控制调节。

现有技术中的很多汽车空调出风口调节结构中，采用齿轮传动，这对齿轮啮合的精度要求较高，且齿轮传动结构成本较高，装配麻烦。因此，本实用新型对汽车空调上的出风口装置进行了进一步的设计和改进，具体是在这类传动结构上进行了研究，提出了一种连杆传动的隐藏式出风口。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种连杆传动的隐藏式出风口，结构简单，操作方便，可以很好的进行风量大小的控制和风向的调节；同时叶片结构隐藏内置，外形美观。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种连杆传动的隐藏式出风口，包括：外壳体，其上具有出风口和进风口，所述进风口处设有可转动的风门；分流器，设于外壳体中，并将外壳体中的风道空间分为上出风通道和下出风通道；所述上出风通道和下出风通道中均设有可转动的叶片和调节板；第一调节件和第二调节件，设于所述分流器朝向出风口的位置上；还包括： 第一调节组件，与第一调节件相连，并通过第一连杆与第一端板相连，所述第一端板与调节板相连并在第一调节件转动时带动调节板转动；第二调节组件，与第一调节件相连，并在第一调节件横向移动时带动叶片转动；第三调节组件，与第二调节件相连，并通过连杆组与第二端板相连，所述第二端板与风门相连并在第二调节件转动时带动风门转动。

本申请中的出风口结构，分流器将外壳体中的通道分为上下出风风道，通过第一调节件和第二调节件，可以方便的控制风道中的叶片转动，调节左右风向，同时可以控制风门的转动，调节整体出风量，还可以控制调节板的转动，该过程中实现对上出风通道和下出风通道风量的分配，实现上出风通道和下出风通道出风量的调节，达到调整上下吹风量和吹风角度的目的。其中，连杆传动的方式结构简单，成本低。

一种优选的实施方式中，所述第一调节组件包括与第一调节件联动的第一转动件，所述第一转动件带动第一转轴转动，所述第一转轴的外端部上设有联动片，该联动片与第一连杆的一端连接。该结构中，通过转动第一调节件，可以带动第一转动件转动，进而带动第一转轴转动，接着使联动片转动，带动连接在该联动片上的第一连杆运动，实现调节板的转动，实现风量的调节。

一种优选的实施方式中，所述联动片与两个第一连杆相连，两个第一连杆分别带动上下出风通道中的调节板转动，实现上下出风通道中风量配比的调节。