[实用新型]钢轨几何状态测量小车

说明书

本实用新型公开了钢轨几何状态测量小车，涉及轨道检测设备技术领域。该钢轨几何状态测量小车，包括测量小车本体，测量小车本体的顶部焊接有U形安装座，U形安装座内开设有活动槽，U形安装座内沿水平方向转动设置有轴杆，轴杆位于活动槽内的一端焊接有齿轮，另一端焊接有旋转块，且旋转块与U形安装座转动连接。该钢轨几何状态测量小车，通过用脚踩踏踏板，会使得卡块与齿轮分离，便可以转动推杆进行调整，松开踏板后卡块会与齿轮重新啮合，对齿轮进行固定，即对推杆进行固定，便于使用，可以通过拧动螺纹套，使得直杆在直观内滑动，对支撑板的倾斜角度进行调整，实现对笔记本的调整，能够改善操作人员操作笔记本的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测设备技术领域，具体为钢轨几何状态测量小车。

背景技术

轨道由钢轨和道岔组成。是火车、地铁等的重要组成部分，轨道在建设完成后，需要对轨道进行检测，这就需要使用到测量小车，钢轨几何状态测量小车，可检测左右高低、左右轨向、正矢、轨距、水平、三角坑、轨距变化率和里程等参数。但是现有的钢轨几何状态测量小车，一般直接在固定有推杆，推杆通过螺栓进行固定，调整倾斜角度时，需要对螺栓进行拆卸，由于不同的使用人员，对于把手的高度、推杆倾斜角度需求不同，通过拆卸螺栓进行调整十分的不便，同时，现有的钢轨几何状态测量小车，在支撑板上安装笔记本进行数据的记录，在调整推杆的倾斜角度后，笔记本的倾斜角度也会发生变化，不便于对笔记本进行操作，使用者使用过程中的舒适度不佳，无法满足使用者对于钢轨几何状态测量小车的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了钢轨几何状态测量小车，通过用脚踩踏踏板，会使得卡块与齿轮分离，便可以转动推杆进行调整，松开踏板后卡块会与齿轮重新啮合，对齿轮进行固定，即对推杆进行固定，便于使用，可以通过拧动螺纹套，使得直杆在直观内滑动，对支撑板的倾斜角度进行调整，实现对笔记本的调整，能够改善操作人员操作笔记本的舒适性。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：钢轨几何状态测量小车，包括测量小车本体，所述测量小车本体的顶部焊接有U形安装座，所述U形安装座内开设有活动槽，所述U形安装座内沿水平方向转动设置有轴杆，所述轴杆位于活动槽内的一端焊接有齿轮，另一端焊接有旋转块，且旋转块与U形安装座转动连接，所述轴杆的外壁位于U形安装座的竖直中线上固定套设有推杆，所述推杆远离U形安装座的一端焊接有把手，且把手的外壁上套设有两个防滑套，所述把手的背面通过转动销转动设置有支撑板，所述推杆与支撑板的对应侧通过转动销转动设置有伸缩组件，所述齿轮内靠近底部开设有弧形槽，且弧形槽内贯穿设置有横杆，并且横杆的两端均与活动槽的内壁焊接，所述活动槽内位于齿轮的下方焊接有滑杆，所述滑杆的一端焊接有方形滑块，且方形滑块滑动嵌入U形安装座内，所述滑杆远离方形滑块的一端延伸至U形安装座的外侧焊接有踏板。

优选的，所述滑杆的顶部位于齿轮的两侧均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆远离滑杆的一端与横杆焊接，且伸缩杆的外壁上套设有弹簧，并且弹簧的两端分别与横杆和滑杆焊接。

优选的，所述滑杆的外壁位于齿轮的竖直中线上焊接有卡块，所述卡块呈弧形状，且卡块的内侧焊接有齿牙，并且卡块通过齿牙与齿轮啮合连接。

优选的，所述伸缩组件包含直管，所述直管的一端滑动嵌设有直杆，且直管的一侧开设有长槽，所述长槽内嵌设有螺杆，所述螺杆的一端与直杆焊接，所述螺杆的外壁位于直管的外侧套设有螺纹套。

优选的，所述弧形槽的弧形长度小于周长的四分之一，且弧形槽的圆心与轴杆的轴心位于同一直线上。

优选的，所述U形安装座靠近踏板的一侧开设有竖槽，且竖槽的竖直中线与滑杆的竖直中线位于同一直线上。

本实用新型提供了钢轨几何状态测量小车。具备以下有益效果：