[实用新型]一种气缸盖垫片、具有其的气缸、发动机和车辆

说明书

本实用新型提供一种气缸盖垫片、具有其的气缸、发动机和车辆，气缸盖垫片包括：第一垫片层，第一垫片层上设有多个沿其长度方向间隔开设置的第一圆形孔；第二垫片层，第二垫片层上设有多个与第一圆形孔对应设置且尺寸相等的多个第二圆形孔；多个中间垫片层，中间垫片层形成为内径与第一圆形孔的直径相等的环形件，每个中间垫片层分别设在第一圆形孔和第二圆形孔的周向上且位于第一垫片层和第二垫片层之间，中间垫片层的外周形成为椭圆形，中间垫片层沿第一垫片层长度方向的径向尺寸小于其沿第一垫片层宽度方向的径向尺寸。本实用新型的气缸盖垫片可以保证气缸盖垫片前后方向和进排气方向受力均匀，从而保证气缸盖、燃烧室及水套的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机领域，具体涉及一种气缸盖垫片、具有其的气缸、发动机和车辆。

背景技术

一般气缸盖垫片由多层构成，两层半结构现在是大多数小型汽油机的主要密封结构，中间层的设计对于气缸盖、燃烧室及水套的密封显得尤为重要，现行设计方案中间层设计为圆环形，内径比气缸直径大1mm，宽度为1.5mm；

圆环形的中间层可以增加缸孔周边的压力，保证气缸燃烧过程中的爆发压力下的密封功能，但是因为空间布置问题，一般前后方向螺栓紧固距离较近，而进排气方向的螺栓间距较远，所以螺栓拧紧后受力不均，进排气方向存在密封不足的缺陷，容易导致气体泄漏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种气缸盖垫片。

本实用新型还提供一种具有上述气缸盖垫片的气缸。

本实用新型还提供一种具有上述气缸的发动机。

本实用新型还提供一种具有上述发动机的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的气缸盖垫片，包括：

第一垫片层，所述第一垫片层为长条形板体，所述第一垫片层上设有多个沿其长度方向间隔开设置的第一圆形孔；

第二垫片层，所述第二垫片层为长条形板体且设在所述第一垫片层上，所述第二垫片层上设有多个与所述第一圆形孔对应设置且尺寸相等的多个第二圆形孔；

多个中间垫片层，所述中间垫片层形成为内径与所述第一圆形孔的直径相等的环形件，每个所述中间垫片层分别设在所述第一圆形孔和所述第二圆形孔的周向上且位于所述第一垫片层和所述第二垫片层之间，所述中间垫片层的外周形成为椭圆形，所述中间垫片层沿所述第一垫片层长度方向的径向尺寸小于其沿所述第一垫片层宽度方向的径向尺寸。

进一步地，所述第一垫片层和所述第二垫片层铆接相连。

进一步地，所述中间垫片层与所述第一垫片层焊接相连且与所述第二垫片层之间设有间隙。

进一步地，所述第一垫片层朝向所述第一圆形孔的边向远离所述第二垫片层的一侧弯折以形成第一压筋，所述第二垫片层朝向所述第二圆形孔的边向远离所述第一垫片层的一侧弯折以形成第二压筋。

进一步地，所述第一压筋与所述第二压筋相互平行设置。

进一步地，所述第一压筋与所述第二压筋的外周分别形成为与所述中间垫片层形状相吻合的椭圆形。

进一步地，所述第二压筋朝向所述第二圆形孔的一侧向上卷翘以形成卷翘部。

根据本实用新型第二方面实施例的气缸包括上述实施例所述的气缸盖垫片。

根据本实用新型第三方面实施例的发动机包括上述实施例所述的气缸。

根据本实用新型第四方面实施例的车辆包括上述实施例所述的发动机。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：