[实用新型]行星齿轮传动箱

说明书

本实用新型涉及一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第一太阳轮与外部输入元件连接，所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架与输出元件连接，所述第二行星架直接支撑在所述箱体上，该传动箱的传动比大于25，所述第二行星架直接支撑在所述箱体上。本实用新型增加了齿轮箱的堵转扭矩，使得输出转速降低，因而可以在输出端取消轴承件。

技术领域

本实用新型属于传动技术领域，具体涉及一种行星齿轮传动箱。

背景技术

随着汽车向着智能化、舒适化的方向不断发展，电动尾门已经成为趋势，越来越多的汽车开始应用电动尾门。电动尾门一般由电机带动齿轮箱，进而带动尾门开闭。

图1是已有的一种用于电动尾门的齿轮箱结构。该齿轮箱具有第一级行星齿轮传动轮系PG1和第二级行星齿轮传动轮系PG2，每级行星齿轮传动轮系都由太阳轮、齿圈和行星架组成，动力由第一级行星齿轮传动轮系PG1的太阳轮输入，经行星架输出到第二级行星齿轮传动轮系PG2，然后由第二级行星齿轮传动轮系PG2的行星架输出。第二级行星齿轮传动轮系PG2的行星架支承在轴承B上。

这类齿轮箱在设计时传动比较低，一般低于25，因此导致其传递的扭矩较低，输出扭矩一般小于5Nm；由于其传递的扭矩较小，对太阳轮的强度要求也较低，因而至少一级行星齿轮传动轮系的太阳轮可以采用塑料来制造。同时，由于传动比低，在采用这种齿轮箱时，一般采用对称的设置方式。

因此，这种齿轮箱存在传递扭矩低、成本较高的缺陷。同时，由于需要布置两个，占用的空间也更大。

实用新型内容

为了在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型提出了以下技术方案。

一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第一太阳轮与外部输入元件连接，所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架与输出元件连接，所述齿轮传动箱的传动比大于25。

一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第一太阳轮与外部输入元件连接，所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架与输出元件连接，所述第二行星架直接支撑在所述箱体上。

根据以上两个技术方案，由于本实用新型对齿轮箱的传动比进行了重新设计，使其传动比大于等于25，优选在25-30之间，从而增加齿轮箱的堵转扭矩。此外，由于传动比的增加而使得输出转速降低，因而可以在输出端取消轴承件

进一步地，所述第二太阳轮的材料为金属。

进一步地，所述壳体部分包括中间壳体，所述中间壳体设置有沿径向向内延伸的支撑部，所述第一行星架由所述支撑部支撑。

进一步地，所述壳体部分还包括第一端盖和第二端盖。

进一步地，所述第一端盖的中央通孔内设置有轴承。

进一步地，在所述第一端盖与位于所述第一行星架上的行星齿轮之间设置有垫片。

附图说明

在下面的结合附图的描述中将清楚地显示到其他具体特征和优点，该描述是作为粗略的而非限制性的指引给出的，其中:

图1是现有技术中的齿轮箱结构示意图。

图2是本实用新型的齿轮箱的结构示意图。